SAIC VW выпустит ID. ERA 5X 12 ноября — первый полностью электрический внедорожник в линейке бренда.

Лэй Канг

•

2 ноября 2026 г., 21:49 по GMT+8

ID. ERA 5X разработан на платформе CMP, созданной для китайского рынка, и использует архитектуру CEA, совместно разработанную с Xpeng.

Версии с более высоким уровнем оснащения оснащаются ЛИДАРом и предлагают функции помощи водителю для использования в городских условиях, на автомагистралях и для автоматической парковки.

SAIC Volkswagen представит ID. ERA 5X 12 ноября; этот компактный внедорожник станет первым полностью электрическим внедорожником в серии ID. ERA.

Компании Yiche и Auto Home в понедельник сослались на официальную информацию, сообщив дату выпуска. Предзаказы на автомобиль начались 15 сентября.

Компания SAIC Volkswagen заявила, что модель ID. ERA 5X поступит в продажу в ноябре, после того как 12 октября был представлен внедорожник ID. ERA 8X с увеличенным радиусом действия. Последняя информация указывает на дату выпуска — 12 ноября.

Появление ID. ERA 8X позволило расширить ассортимент моделей этой серии до трех: внедорожники ID. ERA 9X и ID. ERA 8X с увеличенным радиусом действия, а также седан ID. ERA 5S с гибридным приводом. Модель 5X добавит в этот ассортимент вариант с полностью электрическим приводом.

ID. ERA 5X — это первая в мире серийная модель Volkswagen, производимая на платформе CMP (China Main Platform) и оснащенная электронно-электрической архитектурой CEA (China Electronic Architecture).

Платформа CMP была разработана специально для китайского рынка, в то время как CEA была совместно создана компаниями Volkswagen и Xpeng (NYSE: XPEV). Новое автомобильное средство будет способствовать внедрению Volkswagen локализованных технологий на китайском рынке.

ID. ERA 5X был зарегистрирован в каталоге автомобилей Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) в августе. В прошлом месяце с конвейера завода сошел первый серийный экземпляр этой модели.

Новое автомобильное средство имеет 5 мест, его длина составляет 4 560 миллиметров, ширина — 1 896 миллиметров, высота — 1 630 миллиметров, а колесная база — 2 815 миллиметров. Его внешний дизайн сохраняет простой и прочный стиль семейства ID. ERA.

Что касается силовой установки, то автомобиль оснащен двигателем с максимальной мощностью 155 кВт (208 л.с.). Ранее опубликованные документы, связанные с регулированием, показывают, что он использует аккумуляторы на основе фосфата лития и железа, элементы которых поставляет компания CATL (HKEX: 3750).

Автомобиль предлагается с аккумуляторными батареями ёмкостью 45,8 киловатт-часа и 58,5 киловатт-часа, обеспечивающими запас хода на электротяге соответственно 415 километров (258 миль) и 520 километров.

Для помощи водителю версии высшего уровня оснащаются 192-канальным ЛИДАРом и системой помощи водителю Xingyun Zhixing, которая покрывает ситуации, связанные с движением по городским дорогам, автомагистралям и автоматической парковкой.

В салоне установлен автомобильный чип MTK 8676 размером 4 нанометра, плавающий центральный экран управления и полностью цифровая панель приборов, а также электронный переключатель передач, расположенный на колонке.

Компания Volkswagen начала реальные дорожные тесты и сбор данных для технологии уровня L3 в Хэфэе.

Новости немецкой автомобильной индустрии

Подпишитесь, чтобы сразу получать уведомления по электронной почте при публикации новых статей об автомобилях Германии.

Об авторе

Лэй Канг присоединился к CnEVPost в октябре 2022 года и с тех пор освещает ситуацию в китайской индустрии электромобилей. В университете он изучал гражданскую инженерию, но проявляет сильный интерес к автомобилям и электронике. Свяжитесь с командой по адресу: [email protected].