Саботаж против BYD? Закрыли цепями зарядное устройство, а СМИ указывают на конкурентов

Компания BYD понимает, что создание сети сверхбыстрой зарядки требует не только установки оборудования и его подключения к электросети. Необходимо также обеспечивать наличие свободных мест для зарядки и предотвращать злоупотребления, которые могут лишить водителей возможности зарядиться. В то время как в Европе мы сталкиваемся с проблемой кражи кабелей ради меди, в Китае ситуация иная, и проблема заключается в других факторах, включая возможные акты саботажа со стороны конкурентов.

На последних фотографиях, опубликованных в китайских социальных сетях, виден зарядный устройство технологии Flash Charging с двумя разъемами, соединенными металлической цепью. Это препятствует их нормальному использованию и вызвало множество теорий относительно того, кто стоит за этим. Тем временем компания BYD заявила, что усилит контроль за своими зарядными станциями, чтобы бороться с незаконным заниманием мест и другим использованием, не связанным с зарядкой.

На фотографиях видно, как цепь удерживает вместе оба шланга. При попытке приблизить один из разъемов к порту зарядки другой может ударить по автомобилю, а сама цепь также представляет опасность для кузова. Это простой, но эффективный способ сделать зарядную станцию неработоспособной.

Также не наблюдается явных признаков того, что зарядная станция была закрыта из-за неисправности. Оба разъема светятся зеленым цветом, экран, по-видимому, работает, и зона не огорожена. Это не позволяет утверждать, что всё находилось в идеальном состоянии, но на фотографиях нет очевидного объяснения блокировки.

Ответственные не определены, в сетях много шума

На момент публикации этой информации компания BYD не дала объяснений по поводу этого конкретного инцидента, и никто не взял на себя ответственность за него. Некоторые китайские пользователи указывают на конкурирующих производителей, но нет доказательств, подтверждающих эти обвинения. Также неизвестно, кто поместил цепь и с какой целью, поэтому говорить о организованном саботаже было бы преждевременно.

Китайские социальные сети предполагают, что за этим мог стоять какой-то небольшой оператор зарядки, обеспокоенный расширением деятельности BYD. Это лишь гипотеза пользователей, а не доказанный вывод. Коммерческая конкуренция может объяснить контекст, в котором возникают такие подозрения, но она не позволяет определить виновных.

Значительная часть китайской инфраструктуры для зарядки работает по принципу франчайзинга. Местный оператор предоставляет участок земли и электроснабжение, в то время как компания, управляющая сетью, поставляет зарядные устройства и цифровые услуги. Согласно опубликованной информации, маржинальность услуг быстрой зарядки очень низкая, что побудило некоторых операторов искать дополнительный доход за счёт рекламы в своих приложениях или страховок, предназначенных для одной сессии зарядки.

Появление BYD создаёт дополнительное давление на этот рынок, хотя использование одного из их зарядных устройств не означает, что любой автомобиль будет заряжаться быстрее. Скорость зарядки по-прежнему зависит от возможностей конкретной модели. Старый автомобиль или тот, у которого отсутствует необходимая технология, не может в полной мере использовать потенциал оборудования, хотя его владелец может быть привлечён простотой использования или желанием опробовать новую сеть.

Помимо проблем с цепями, у BYD есть и другие повседневные проблемы, которые необходимо решить. В начале месяца уже появились фотографии детей, использующих подвешенные шланги их зарядных устройств в качестве качелей. Это разные ситуации, но обе подчёркивают необходимость тщательного ухода за оборудованием, которое должно быть в рабочем состоянии при прибытии водителя.

В публикации с вопросами и ответами в WeChat бренд пообещал усилить контроль и не допускать, чтобы автомобили с двигателями внутреннего сгорания или машины, которые не заряжаются, занимали эти места. Для тех, кому нужно подключиться к зарядке, обнаружение занятого места может привести к тому же результату, что и сломанный зарядный устройство: потере времени на поиски альтернативы.

Но почему они атакуют станции BYD, а не станции других сетей? Пока у нас нет данных о том, что сети других операторов сталкивались с подобными ситуациями. Одним из объяснений от пользователей в Китае является экономический фактор. BYD ввела довольно конкурентоспособные тарифы на своем рынке, при которых водители любой марки могут заряжать свои автомобили в этих сверхбыстрых станциях всего за 1–1,5 юаня за кВт·ч (0,13–0,20 евро за кВт·ч). Это очень низкая цена даже для китайского рынка, особенно учитывая, что мощность таких станций превышает 1.000 кВт.