Россия удваивает продажи электромобилей и гибридов из-за нехватки бензина.

08/09/2026 12:00

Обновлено до

08/09/2026 12:00

Электромобили в России недавно нашли совершенно иной аргумент для покупки, отличный от обычных. Этот аргумент не связан с уровнем выбросов, государственными субсидиями или экономией топлива на километр. Недостаток бензина заставляет некоторых водителей обращаться к электромобилям и гибридам с возможностью зарядки, в результате чего их продажи более чем удвоились в летние месяцы.

По данным Autostat, с июня по август было зарегистрировано 26.543 новых электромобиля и PHEV, тогда как за аналогичный период 2025 года их было 12.187 единиц. Этот рост совпадает с проблемами в российской нефтеперерабатывающей промышленности после того, как с июня Украина усилила атаки на нефтяные объекты.

В конце августа российское производство бензина снизилось примерно до 70% от потребностей внутреннего рынка, что привело к нехватке топлива и длинным очередям в некоторых заправках.

Когда наличие бензина становится фактором при покупке

Эта ситуация является редким примером того, как быстро может измениться восприятие технологии. На протяжении многих лет электромобили продвигались в основном по трём причинам: снижение выбросов, меньшее потребление энергии и низкие затраты на эксплуатацию. Теперь в России появляется ещё одна, гораздо более фундаментальная причина — возможность передвижения даже в условиях трудностей с получением жидкого топлива.

Указывается, что некоторые водители начали рассматривать электромобили в качестве альтернативы, в то время как другие даже решают модифицировать свои автомобили для использования природного газа.

Это не означает, что Россия внезапно превратилась в крупный рынок электромобилей. Исходная база по-прежнему невелика. В прошлом году электромобили и гибриды с возможностью зарядки в совокупности составили всего 4,3% от продаж легковых автомобилей, причем по-прежнему существуют серьезные препятствия, такие как ограниченная сеть зарядки, огромные расстояния в стране и особенно суровые климатические условия.

Даже производители и импортеры были удивлены ростом спроса, и у них не всегда было достаточно автомобилей. Значительная часть электрифицированных моделей, продающихся там, поступает также из Китая.

Электричество может поступать из многих источников; бензин — нет

Ситуация в России также предоставляет интересные выводы для Европы. Автомобиль на бензине требует очень конкретного топлива, которое необходимо добывать, транспортировать, перерабатывать и физически доставлять до автозаправочной станции. Электромобиль также зависит от энергетической инфраструктуры, но электроэнергию можно производить с использованием гораздо более разнообразных источников: солнечной, ветровой, гидроэлектрической, ядерной, газовой или угольной, в зависимости от системы каждой страны.

Это не делает электромобиль устойчивым к энергетическому кризису, но изменяет характер зависимости. Россия демонстрирует в довольно крайней форме то, что обычно остается на втором плане в дискуссиях об электрификации. Электромобиль нужен не только для снижения потребления нефти; он также позволяет продолжать передвижение, когда проблема заключается именно в том, что переработанная нефть не поступает в бензоколонки в обычном объеме.