Задерживающиеся электровелосипеды Rivian наконец поступают к первым клиентам, при этом отзывы на начальном этапе разные.

После месяцев задержек, пропущенных сроков доставки и всё более нетерпеливых покупателей, компания Rivian, вышедшая из состава оригинальной компании, наконец-то начала поставлять свои электровелосипеды реальным клиентам.

Начали поступать экземпляры ведущей версии электровелосипедов ALSO TM-B стоимостью 4,500 долларов США; некоторые владельцы уже публикуют в социальных сетях свои первые впечатления и результаты использования в реальных условиях. По состоянию на данный момент отзывы в основном положительные, хотя первые показатели дальности поездки также служат полезной проверкой некоторых преувеличенных заявлений производителя о характеристиках велосипедов.

Для тех, кто не следит за этой историей: TM-B от ALSO является одним из самых необычных новых электровелосипедов, появившихся на рынке за последние годы. Компания была отделена от Rivian и принесла с собой множество идей, характерных для электромобилей, в результате чего получился велосипед, который сильно отличается по внешнему виду и принципам работы от многочисленных довольно традиционных электровелосипедов, уже доступных на рынке.

TM-B использует собственную систему привода DreamRide от ALSO, сочетающую в себе систему управления педалями по проводам и мощный двигатель. Здесь нет традиционной велосипедной передачи, механически соединяющей педали с задним колесом. Вместо этого движение педалей генерирует электронный сигнал, который управляет двигателем, создавая систему, которую ALSO может в значительной степени настраивать с помощью программного обеспечения.

Это лишь одна из многих интересных особенностей этого велосипеда, включая возможность замены верхней части рамы и необычное решение компании по поводу газовой ручки.

Один из первых владельцев версии Launch Edition пояснил, что контроллер с большим пальцем не превращает TM-B в обычный электровелосипед с регулировкой скорости через газовую педаль.

«Когда вы нажимаете на газовую педаль, но не педалируете, ничего не происходит. Но когда вы педалируете, система временно увеличивает помощь до максимального уровня, и велосипед разгоняется как ракета. Он невероятно чувствителен и быстр. Я полностью доволен его работой; у меня совершенно нет интереса к электровелосипеду, который ведет себя как мотоцикл и разгоняется без педалирования».

Это интересное различие, особенно учитывая, что отрасль все чаще сталкивается с растущим количеством различных правил в разных штатах. Компания ALSO фактически создала временную кнопку «усиления», вместо традиционной независимой газовой педали.

И, по-видимому, первые владельцы довольны получившимся результатом.

Другой новый владелец довольно кратко подытожил свой опыт: «Я очень доволен и впечатлён этим велосипедом, но имейте в виду, что у меня раньше не было электровелосипеда, поэтому моё описание может быть не таким подробным, как у других. Для меня это настоящий хит».

Но что касается дальности пробега в 100 миль...

Один из самых интересных ранних отчётов принадлежит владельцу, который специально попытался выяснить, какую дальность пробега на самом деле может обеспечить TM-B.

При полной зарядке велосипедист проехал 30 миль (51 км), прежде чем уровень заряда батареи снизился до 4%. Этот пробег, безусловно, можно считать тестом на минимальный радиус действия: велосипедист отметил, что на протяжении всего пути использовал максимальную помощь от системы поддержки педалирования, столкнулся с несколькими крутыми подъемами и имел дело с сильным противветром.

По-видимому, по мере снижения заряда батареи велосипед постепенно ограничивает максимальную степень поддержки, начиная снижать мощность выхода, когда уровень заряда достигает 40%. По словам владельца, максимальная степень поддержки с самого высокого значения 10x снизилась до 9x при заряде 40%, а затем постепенно продолжала снижаться, пока при уровне заряда 6% не осталась лишь степень поддержки 2x.

Ниже этого уровня, по описанию владельца, велосипед TM-B начинает вести себя скорее как обычный велосипед, а не электрический.

Утверждаемый запас хода в 30 миль (51 км) при практически полностью заряженной батарее определённо далек от заявленных 100 миль (160 км), но это тоже не должно особенно удивлять. Показатели запаса хода электровелосипедов во всей отрасли известны своим оптимизмом — они обычно отражают езду с минимальной помощью двигателя в благоприятных условиях, а не ситуацию, когда велосипедист использует двигатель на полную мощность в течение всего пути.

Даже если показатели запаса хода не совсем соответствуют заявленным цифрам, по крайней мере в реальных условиях эксплуатации большинство владельцев, вероятно, просто рады наконец получить долгожданные велосипеды.

Компания ALSO изначально ожидала, что эти велосипеды окажутся у клиентов гораздо раньше, но столкнулась с многочисленными задержками. Клиенты, которые заранее внесли деньги, видели, как сроки доставки откладываются, в то время как компания одновременно использовала демонстрационные велосипеды для туров по стране в рамках рекламной кампании. Компания объясняет недавние задержки изменениями в аппаратном обеспечении, связанными с поставками комплектующих, а также трудностями с получением регуляторных разрешений на использование батареи и высокомощной системы зарядки USB-C.

Теперь, по крайней мере, тема обсуждений наконец сместилась от вопроса о том, когда клиенты получат свои велосипеды, на то, что они на самом деле о них думают.

Без сомнения, по мере того как сотни электровелосипедов TM-B пройдут реальные расстояния, появятся различные особенности, жалобы и, возможно, некоторые проблемы первого поколения. Нам также потребуется гораздо больше тестов дальности поездки — особенно при более низком уровне помощи двигателя — прежде чем можно будет сделать выводы о том, насколько реалистичны заявления компании ALSO относительно дальности поездки у ее премиум-моделей.

Но после столь долгого ожидания видеть модели Launch Edition TM-B у настоящих клиентов, а не у представителей компании, может стать самым важным этапом на сегодняшний день.

И по мере того, как все больше таких велосипедов будет доставляться клиентам в ближайшие недели, мы наконец сможем получить гораздо более четкое представление о том, стоило ли ждать нестандартного видения электровелосипедов от компании ALSO.