Rivian теперь занимает второе место среди брендов электромобилей в США, выйдя из десятки лидеров, поскольку крупные автопроизводители отстраняют себя от этой индустрии

Теперь Rivian занимает второе место среди производителей электромобилей в США, выйдя из десятки прошлого года и заняв место Chevrolet, в то время как почти все остальные автопроизводители пытаются замедлить неизбежный переход на электромобили.

За прошедший год рынок электромобилей в США был… мягко говоря, нестабильным.

В третьем квартале 2025 года наблюдался сильный рост продаж, что стало следствием попыток американских республиканцев повысить цены на электромобили на 7 500 долларов.

Следовательно, с учетом прошлогодних рекордных показателей, было неизбежно, что в этом году в третьем квартале мы увидим существенное снижение продаж.

Действительно, по данным о продажах, у большинства брендов наблюдался спад. Это ожидаемо после истечения срока действия стимулов — хотя за прошедшие месяцы продажи электромобилей постепенно восстанавливались.

Частью причин этого восстановления стали многочисленные глупые нефтяные конфликты по всему миру, которые привели к росту цен на нефть до рекордных уровней (чему способствовали и целенаправленные политические решения, направленные на их дальнейшее повышение). По мере роста цен на нефть ещё более очевидной становится необходимость использования электротранспорта.

Это привело к резкому увеличению продаж электромобилей в остальных странах мира. К сожалению, доступ американцев к недорогим электромобилям ограничен из-за глупых тарифов и других барьеров, созданных с целью заставить американцев тратить больше и загрязнять окружающую среду ещё сильнее.

По данным исследования Университета Калифорнии в Дэвисе, продажи электромобилей в США могли бы быть выше, но причина их остающегося на низком уровне по сравнению с прошлыми годами заключается не в спросе со стороны потребителей, а в том, что автопроизводители практически единогласно отказываются производить электромобили.

Однако существуют некоторые исключения, среди которых выделяется Rivian.

Согласно новому отчету Cox Automotive о продажах за 3-й квартал, почти у всех брендов наблюдалось снижение продаж электромобилей, за исключением Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru и Rivian.

У каждого из этих брендов появились новые модели, которые способствовали увеличению продаж: у Toyota — усовершенствованный bZ и новый C-HR, у Lexus — новый ES, у Subaru — Trailseeker и Uncharted, у Mercedes — CLA, а самое главное, у Rivian — R2.

Тем временем многие бренды, у которых снижаются продажи, отменяют выпуск определенных моделей (даже тех, что ранее были их бестселлерами). Неудивительно, что когда американцам запрещают покупать автомобиль, они его не покупают.

Новый R2 от Rivian — это ключевой автомобиль для компании, более доступная и меньшая версия её R1S. Продажи начались всего несколько месяцев назад, и Rivian надеется увеличить объем производства, нацеливаясь на тот же рынок, что и Tesla Model Y.

Model Y по-прежнему остается самым продаваемым электромобилем в США, однако его продажи также снизились по сравнению с прошлым годом. Tesla не столько прекратила производство электромобилей, сколько её генеральный директор теперь тратит больше средств на подрыв рынка электромобилей, чем любой другой человек в мире. Несмотря на падение продаж Tesla почти на 20% по сравнению с прошлым годом, она всё ещё опережает всех остальных.

Ранее второе место занимала Chevy, которая гордилась этим фактом. У неё есть несколько хороших электромобилей, включая улучшенную и доступную по цене модель Chevy Bolt (которая, тем не менее, будет снята с производства в следующем году). Однако если учесть все бренды GM вместе, она всё ещё занимает второе место, хотя при дальнейшем росте Rivian это положение может измениться.

В прошлом году Rivian занимал совсем последнее, 10-е место. Однако благодаря росту продаж и ухудшению ситуации у конкурентов компания теперь заняла второе место в третьем квартале, продав больше электромобилей, чем любой другой производитель, за исключением Tesla.

И это ещё только начало продаж R2. В третьем квартале Rivian заказал всего 3,456 единиц модели R2, что меньше, чем количество проданных моделей R1S. Учитывая значительно более низкую цену модели R2, как только компания наладит производство и начнёт выпускать более доступные модели стоимостью около 50 тысяч долларов, объём продаж должен значительно превзойти показатели модели R1S стоимостью около 80 тысяч долларов — так же, как это было с моделями Model X и Model Y.

Учитывая направление, в котором сейчас движется общество — к более полному осознанию необходимости отказа от ненадежных, загрязняющих окружающую среду иностранных источников энергии в пользу чище и более устойчивых отечественных альтернатив, Rivian занимает выгодную позицию, в то время как остальная автомобильная промышленность, по-видимому, готова всё бросить и передать эту отрасль Китаю на блюдечке.