Rivian: LiDAR R2 поступит к клиентам в 2027 году, сотрудники получат его в этом году

Первые автомобили R2 от Rivian с LiDAR и собственным процессором автономности RAP1 попадут к сотрудникам компании до конца 2026 года. Обычные клиенты будут вынуждены ждать до 2027 года. Это можно расценить как задержку по сравнению с предыдущими заявлениями.

На инвесторской конференции в Нью-Йорке на этой неделе производитель автомобилей представил график разработок, а также обновления по технологии движения от точки к точке, соглашению с Uber по разработке роботакси и стоимости LiDAR, которая теперь оценивается в «несколько сотен долларов».

LiDAR и RAP1: сначала сотрудники, клиенты — в 2027 году

В декабре прошлого года на мероприятии AI & Autonomy Day Rivian представил аппаратное обеспечение третьего поколения для автономности. Речь идет о чипе RAP1 с производительностью 1,600 sparse INT8 TOPS, сочетаемом с LiDAR в автомобилях модели R2. Компания заявила, что это оборудование поступит в продажу «в конце 2026 года».

R2 был выпущен в июне без него. Несколько недель спустя рядом с штаб-квартирой Rivian в Ирвайне был замечен R2 с похожим на серийный LiDAR, и мы предположили, что до поступления устройства в продажу осталось всего несколько месяцев.

Это не совсем так. На форуме ADAS, AV & AI от Evercore ISI во вторник заместитель директора по связям с инвесторами Rivian Чип Ньюком заявил, что производство RAP1 сначала будет запущено для модели R2, причем сотрудники компании окажутся в первой очереди. По его словам, планы предусматривают «установку нашего компьютера третьего поколения вместе с LiDAR в автомобиль ещё в этом году для сотрудников, а затем начать поставки клиентам в следующем году».

Следовательно, формулировка «конец 2026 года» технически сохраняется в силе, но она касается только сотрудников Rivian. Ньюком не уточнил, когда именно в 2027 году начнутся поставки клиентам.

Сейчас стоимость LiDAR составляет «несколько сотен долларов»

Ньюкома также спросили, повлияют ли LiDAR и двойная архитектура RAP1 на маржинальность модели R2 или это будет компенсировано более высокой ценой за автономность. Его ответ: это входит в себестоимость автомобилей, и сейчас такие компоненты дешевы.

«Речь идет о сумме в несколько сотен долларов, в отличие от нескольких лет назад, когда стоимость таких технологий в автомобилях составляла тысячи, а то и десятки тысяч долларов», — сказал он.

Он также отметил, что использование собственных чипов способствует увеличению маржи, поскольку Rivian «больше не теряет эту маржу из-за поставок кремниевых компонентов у других производителей». И это еще до возможных экономий от использования собственного LiDAR, которые рассматривает Rivian.

Сначала технология point-to-point с текущим оборудованием

Более актуальная новость для текущих владельцев: для режима управления point-to-point не требуется оборудование 3-го поколения. Именно это является конкурентом технологии Tesla FSD от Rivian.

Джеймс Филбин, старший вице-президент Rivian по вопросам автономности и ИИ, заявил, что внедрение начнется «в конце года, вероятно, для наших первых клиентов», которые будут использовать автомобили R1 Gen 2 и более поздние версии аппаратного обеспечения Gen 2 от Rivian, включая флоты, которые он называет этапами II и III. Цель — внедрить эту функцию во всем флоте Autonomy+ «позже в следующем году». Некоторые сценарии, такие как парковки, скорее всего, останутся за пределами возможностей первой версии.

Autonomy+ стоит 2 500 долларов за одноразовую покупку или 49,99 доллара в месяц. Все покупатели модели R2 Launch Edition получают эту функцию бесплатно, поэтому Rivian утверждает, что пока не знает степень востребованности модели R2, а Newcom назвал доход от нее «по-прежнему довольно небольшим».

Роботакси Uber: 250 миллионов долларов в этом квартале, услуга — к концу 2028 года

Что касается партнерства с Uber, объявленного в марте и оцениваемого в 1,25 миллиарда долларов до 2031 года, Ньюком заявил, что Rivian по-прежнему ожидает получения второй части суммы в 250 миллионов долларов в четвертом квартале. Условия выплаты связаны с техническими этапами, определенными командой Филбина, деталей которых Rivian не раскрывает.

Заказ на 10 000 автомобилей не является гарантированным. «Очевидно, что нам необходимо сначала создать сервис уровня L4, прежде чем они захотят приобрести эти автомобили», — сказал Ньюком, вновь отметив целевую дату запуска сервиса — конец 2028 года. Rivian будет продавать автомобили R2 компании Uber или ее партнерам по парковкам и взимать плату за лицензирование программного обеспечения, зависящую от количества пройденных километров.

Rivian уже тестирует сервисы с участием профессиональных водителей в Сан-Франциско, Чикаго и Майами. Филбин считает, что роботакси появятся раньше личных автомобилей уровня 4, но «в относительно близкое время», поскольку задачи в основном одинаковы.

Мнение Electrek

План Rivian по развитию автономности кажется более разумным, чем у большинства конкурентов. Использование уже существующего парка автомобилей модели Gen 2 для доставки грузов из точки в точку вместо ожидания нового оборудования — правильное решение. Это тот же подход, который выбрала Tesla для анализа данных с автомобилей, только у Rivian в дополнение будут радары и скоро LiDAR.

Однако сроки реализации планов незаметно изменились. Упоминаемая ранее дата установки LiDAR на модель R2 — «конец 2026 года» — теперь относится к сотрудникам, а не клиентам. Это может заставить некоторых потенциальных покупателей R2 ждать обновления.

Система без участия водителя, обещанная к 2026 году, так и не получила конкретной даты выпуска. В самих по себе это проблемы нет, ведь Rivian по крайней мере не продаёт то, что не может поставить (хм-хм, Tesla), а покупатели текущей версии R2 Launch Edition получают функцию Autonomy+ на всё время использования автомобиля.

Но это может измениться, поскольку Rivian неизбежно будет вынуждена начать выпуск более дешёвых версий своих автомобилей.