Rimac помогает в производстве двух секретных моделей BMW.

Исполнительный директор Bugatti Rimac сообщил, что компания разрабатывает два новых моделя совместно с BMW, однако подробности пока остаются скудными.

Rimac Technology, известная разработкой высокопроизводительных электрических решений, не занимается исключительно производством автомобилей. В свободное от работы время владелица Bugatti поставляет электрические кинематические системы некоторым ведущим производителям на рынке.

Одним из самых недавних примеров является новый BMW i7. Этот флагманский автомобиль стал первой моделью бренда, оснащенной системой высокого напряжения, разработанной совместно с Rimac, и, по-видимому, это сотрудничество не ограничится только i7.

В интервью Auto News Мате Римац, исполнительный директор Bugatti Rimac, подтвердил, что «сейчас разрабатываются еще две системы, но я пока не могу сообщить больше деталей».

Помимо BMW, Rimac Technology также помогает Porsche и Ceer — молодому саудовскому бренду электромобилей — производить ключевые компоненты для электрификации их моделей.

В Porsche 911 GTS T-Hybrid используется аккумулятор ёмкостью 1,9 кВт·ч и напряжением 400 В, произведённый Rimac. Ceer, в свою очередь, обращается к этому хорватскому поставщику для разработки полностью интегрированных систем электропривода. К ним добавляются «ещё несколько клиентов, которых мы пока не можем раскрыть», — заключил он.

Это заняло годы, но инвестиции окупились

По словам ответственного лица, когда руководители BMW Group посетили в 2021 году будущие производственные мощности Rimac Technology, они получили амбициозное обещание от Мате Римаца: построить там производственную линию, предназначенную исключительно для BMW, независимо от того, подпишет ли немецкий бренд контракт или нет.

Эта уверенность и приверженность оказались оправданными. После более чем трех лет работы отношения между производителями постепенно развивались, и сегодня на этом производственном объекте Rimac Technology производит 48 тысяч аккумуляторных систем в год для BMW i7. Это доказательство того, что европейские производители способны конкурировать с китайскими фабриками.

Примерно 70% мощностей этого завода предназначены для производства аккумуляторных систем для различных автопроизводителей. Проект BMW занимает 15 000 м² площади на заводе общей площадью 90 000 м².

Связано

Rimac помогает производить два секретных моделя BMW

Взгляд в будущее

В последние месяцы консорциум инвесторов приобрел 21%-ю долю Porsche в Группе Rimac и её 45%-ю долю в Bugatti Rimac. По словам Мате Римака, «я хотел иметь возможность принимать решения и вкладывать средства в долгосрочную перспективу, не объясняя всё 50 человекам». Теперь, по словам этого руководителя, «я могу собраться со своей управленческой командой, принять решение и двигаться вперед».

Но после того, как Мате Римак превратил Rimac Technology в поставщика первого уровня, он столкнулся с ещё одной проблемой: до каких пределов он хочет продолжать расширять присутствие компании в автомобильной индустрии.

Компания специализируется на разработке аккумуляторов, систем электропривода, электронных компонентов и программного обеспечения, но её руководитель не собирается значительно расширяться. «У нас такой портфель, какой мы и хотели иметь», — сказал он.

«В настоящее время мы (…) сосредотачиваемся больше на возможностях вне автомобильной индустрии. Это связано с тем, что автомобильная индустрия в настоящее время не является лучшим клиентом».

Мате Римак, исполнительный директор Bugatti Rimac