Ride1Up представляет новый улучшенный складной электровелосипед Portola 02 стоимостью 895 долларов — и я его протестировал.

Электровелосипед Portola от Ride1Up всегда казался одним из тех устройств, которые на бумаге выглядят весьма разумно: компактный складной дизайн, удобная возможность перевозки грузов и цена, которая изначально помогла Ride1Up завоевать репутацию производителя качественных электровелосипедов.

Когда Portola впервые появился почти три года назад, он, безусловно, стал вызовом для крайне популярного рынка складных электровелосипедов с 20-дюймовыми колесами. Теперь, существенно обновив эту удачную модель, Ride1Up показало, что готово конкурировать в этой быстрорастущей нише.

Да, компания возвращается с Portola 02 второго поколения, и я провёл последние несколько дней, пробуя предварительную версию этого велосипеда перед его официальным выпуском.

Этого времени на езду недостаточно, чтобы назвать это полным обзором, но его хватает, чтобы довольно хорошо понять, что изменилось по сравнению с оригиналом. И хотя новый Portola по-прежнему использует ту же базовую схему (мотор мощностью 750 Вт, колеса размером 20×3 дюйма, скорость до 28 миль/ч или 45 км/ч для работы в классе 3), несколько улучшений дают удивительно заметную разницу в реальных условиях движения.

Самое значительное изменение, по крайней мере с точки зрения седла, — это новая система помощи при педалировании.

Ride1Up оснастила модель Portola 02 своей системой Intui-Drive, которая сочетает в себе датчики крутящего момента и частоты вращения педалей. Изначальная версия Portola уже была забавным универсальным велосипедом, но новая конфигурация придает ему более изысканные и естественные ощущения во время езды. Вместо того чтобы помощь активироваться просто из-за вращения педалей, велосипед теперь может реагировать на интенсивность вашего усилия при педалировании.

Во время первых нескольких поездок Portola 02 показался более чувствительным и интуитивно понятным в управлении, особенно при старте с места или изменении интенсивности усилий на низких скоростях. У него по-прежнему осталось простое и доступное ощущение, которое можно ожидать от велосипеда этого типа, но теперь передача мощности кажется более совершенной.

Ride1Up также переработал шасси и конструкцию задней части для перевозки грузов. Portola 02 может поставляться с прочной съемной задней рамкой, однако теперь доступные две конфигурации шасси позволяют выбрать между наличием сварной рамки и ее отсутствием.

Это хорошее изменение для такого велосипеда, поскольку Portola находится на грани между складным электровелосипедом и компактным универсальным электровелосипедом. Некоторые водители захотят загрузить его грузами и использовать заднюю часть для серьезных перевозок, в то время как другие предпочтут более простую и легкую конструкцию. Благодаря одной модели Ride1Up теперь может удовлетворить потребности обоих типов водителей.

Что касается массы, это важный аспект при выпуске этой модели, поскольку существуют две версии с разным радиусом действия: благодаря возможности выбора между более маленьким аккумулятором ёмкостью 10 А·ч и более крупным — 15 А·ч. По словам производителя, с более крупным аккумулятором ездовой радиус в режиме помощи педалей достигает 60 миль (96 км) (хотя при использовании газового рычага показатели будут ниже).

Portola 02 с аккумулятором LG ёмкостью 15 А·ч весит 59 фунтов (26,7 кг), тогда как Portola Lite с более маленьким аккумулятором ёмкостью 10 А·ч имеет вес 52 фунта (23,6 кг).

Семь фунтов (3,1 кг) может показаться незначительной разницей, но стоит помнить, что речь идёт о складном электровелосипеде. Если вы покупаете его именно для того, чтобы часто брать его с собой, складывать в багажник, поднимать по нескольким ступенькам или перемещать по квартире, то семь фунтов действительно играют важную роль.

Конечно, версия Lite позволит сэкономить немного денег. Цена модели 10Ah Lite составляет доступные $895, в то время как более крупный аккумулятор ёмкостью 15Ah, обеспечивающий на 50% больший радиус действия, стоит всего на $100 дороже — $995. Самая полная версия, Portola 02 с кронштейном, встроенным в раму, и аккумулятором ёмкостью 15Ah, стоит всего $1,095, что означает, что даже самая оснащенная модель остается вполне доступной по цене!

Думаю, многие предпочтут более крупный аккумулятор, так как им важен больший радиус действия, но я определённо вижу преимущества версии Lite. Складные велосипеды — одна из немногих категорий, где снижение веса может быть действительно полезнее, чем увеличение ёмкости аккумулятора.

Не всем необходимо долгое время использовать электросамокат на одном заряде, и если у вас небольшое расстояние до места работы, а вы предпочитаете меньший вес благодаря более компактной батарее, это имеет смысл.

Есть ещё несколько полезных технологических улучшений. Ride1Up оснастил устройство новым крупным цветным дисплеем, обновленной системой управления батареей и встроенной функцией отслеживания Find My. Особенно приятно, что такая функция становится всё более распространённой на электросамокатах. Конечно, трекер не заменяет хороший замок, но наличие дополнительного инструмента для поиска пропавшего самоката — это определённо плюс. Благодаря тому, что трекер встроен в самокат, вор не может просто снять AirTag и уйти.

Что касается колес и шин, Ride1Up остался при размере 20×3 дюйма, который, по моему мнению, является лучшим компромиссом. Они по-прежнему отлично справляются с ездой в грунтовых условиях, как я убедился на множестве гравийных дорог, благодаря дополнительному количеству резины и воздуха.

Но в то же время они не слишком толстые, как настоящие шины толщиной 4 дюйма, что позволяет сохранять достаточную маневренность, по крайней мере, для электровелосипедов с функцией складывания, предназначенных для использования в любых условиях.

Для меня это идеальное сочетание: я действительно могу брать один и тот же велосипед как для поездок по городу, так и для прогулок по местным природным тропам, и всегда чувствовать, что велосипед полностью справляется со своими задачами.

С визуальной точки зрения Portola 02 по-прежнему является продуктом Ride1Up. На этот раз компания предлагает четыре цвета: бронзовый, серый, белый и синий. Ride1Up называет их «яркими оттенками», хотя я бы слегка поспорил с термином «яркие».

Они выглядят хорошо, особенно синий цвет, но ни один из них не удовлетворяет мое личное желание к чрезмерно ярким и запоминающимся цветам, которые мне так нравятся на электровелосипедах. Однако Ride1Up традиционно использует довольно сдержанный палитру цветов, поэтому, возможно, мне не стоило ожидать электрического лимонно-зеленого или оранжевого цвета.

Меня также немного разочаровало наличие всего лишь простого базового переключателя передач Shimano Altus, особенно учитывая, что у других моделей Ride1Up используются гораздо лучшие компоненты. Но я понимаю: это электровелосипед стоимостью 895 долларов, предназначенный для широкого круга пользователей. Если мне нужен роскошный переключатель передач MicroShift с 9 скоростями, я просто воспользуюсь своим Ride1Up Roadster V3. Для более доступной модели вроде Portola 02 Lite базовый переключатель Shimano, вероятно, вполне подойдет.

После нескольких дней использования Portola 02 мое первое впечатление таково: компания Ride1Up не пыталась полностью изменить уже успешную модель велосипеда. Вместо этого она сосредоточилась на тех аспектах, где можно было добиться реального улучшения: более качественная система помощи при педалировании, больше гибкости в настройке багажного пространства, обновленная электроника, а также возможность выбора между максимальной емкостью аккумулятора и меньшим весом.

Пока что Portola 02 кажется скорее улучшенной версией существующего моделя, чем полностью новым вариантом: это как если бы компания Ride1Up взяла один из своих самых популярных универсальных электровелосипедов, слегка отредактировала его детали, усилила некоторые функции и предложила более совершенную и мощную версию благодаря всем новым технологиям, появившимся за последние три года.

Исходя из моих первых пробных поездок, такой подход оказался довольно эффективным!