Сети электроэнергии: ЕС может сэкономить 10,6 миллиардов благодаря умной зарядке

Распространение электромобилей потребует новых инвестиций в европейские сети распределения электроэнергии, однако интеллектуальное управление процессом зарядки может существенно снизить его стоимость. Согласно исследованию, проведенному компанией Siemens для организаций EIT Urban Mobility, ChargeUp Europe и ACEA, к 2030 году потребуется 24,7 миллиарда евро на адаптацию сетей к росту числа электромобилей. Благодаря технологии EV Load Management эта сумма может сократиться до 14,1 миллиарда евро, что позволит сэкономить 10,6 миллиарда евро. Для Италии в этой модели прогнозируется, что к 2030 году электромобили на аккумуляторах составят 4,6% от общего числа автомобилей на дорогах, что ниже значительно более высокого показателя, ожидаемого в других крупных европейских рынках.

В Италии к 2030 году 4,6% автомобилей будут электрическими

Вероятно, самым интересным показателем для итальянского рынка является информация о доле полностью электрических автомобилей к 2030 году. Модель, разработанная Siemens, предполагает, что полностью электрические автомобили составят 4,6% от общего числа автомобилей в Италии.

Этот показатель значительно ниже, чем в Швеции (27,3%) и Германии (15,7%), но в целом сопоставим с Испанией (4,5%) и выше, чем в Польше (2,5%). Однако по сравнению с 2024 годом количество полностью электрических автомобилей в Италии, согласно различным сценариям, должно увеличиться в 3,4–5,3 раза.

Следует отметить, что 4,6% — это оценка, приведённая в исследовании Siemens и основанная на модели роста, использованной для анализа; это не официальные данные о будущем размере автопарка Италии.

Электросети нужно усиливать не только

Центральной темой исследования является взаимосвязь между распространением электромобилей и пропускной способностью сетей распределения. Увеличение нагрузки от зарядки не означает, что всю новую потребность необходимо покрывать немедленным строительством новой инфраструктуры.

Предлагаемым решением является EV Load Management, то есть практически реальное время управление мощностью, предназначенной для зарядки. Цель состоит в том, чтобы предотвратить одновременную зарядку большого количества автомобилей именно в те моменты, когда местная сеть находится под наибольшей нагрузкой.

Таким образом, нагрузку можно откладывать во времени или регулировать в зависимости от доступной мощности. Этот подход, в сочетании с цифровизацией сетей и системами измерения и связи, позволяет более эффективно использовать инфраструктуру, которая в противном случае могла бы потребовать расширения.

10,6 миллиарда евро инвестиций, которые можно избежать

Экономический эффект значителен. По данным исследования, без умного управления нагрузкой к 2030 году потребуются инвестиции в размере 24,7 миллиарда евро для адаптации европейских сетей распределения к росту электромобильности.

Однако при применении системы управления нагрузкой от электромобилей потребности снижаются до 14,1 миллиарда евро. Разница в 10,6 миллиарда евро представляет собой инвестиции, которые можно избежать за счёт более эффективного использования уже имеющейся сетевой мощности.

Однако это не означает, что цифровизация может полностью заменить работу по развитию инфраструктуры. Исследование показывает, что физическое усиление сетей по-прежнему будет необходимо, особенно в тех регионах, где спрос на электромобили будет расти сильнее всего.

Проблема домашней зарядки

Распространение возможностей зарядки будет иметь решающее значение. В 64 проанализированных городских районах к 2030 году от 55% до 62% владельцев электромобилей должны получить доступ к домашней зарядке.

Этот элемент имеет особенно важное значение для сетей низкого напряжения, на которые приходится 77,7% физических инвестиций, предусмотренных в исследовании. Домашняя зарядка может стать значимой составляющей местного спроса, особенно в часы, когда множество семей одновременно возвращаются домой и подключают свои автомобили к сети.

В тех местах, где возможности для частной зарядки ограничены, увеличится нагрузка на государственную инфраструктуру, а следовательно — необходимость согласования установки зарядных станций и планирования сети.

Электромобильность и сеть должны планироваться совместно

В анализе учитываются различные модели зарядки: от домашней до зарядки на рабочем месте, включая общественные станции, зарядку в пути и парковки коммерческих транспортных средств.

Именно эта область может становиться всё более важной: электрификация коммерческих флотов потребует наличия централизованных пунктов зарядки на складах, где уровни потребления будут отличаться от таковых у частных автомобилей.

Поэтому для Европы задача заключается не просто в строительстве большего количества зарядных станций или линий электропередач. Необходимо согласовать действия транспортных средств, инфраструктуры зарядки, сетей и цифровых систем, чтобы сосредоточить инвестиции там, где они действительно нужны, и использовать гибкость процесса зарядки для снижения пиков спроса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: E.ON уверена: «Электромобили станут аккумуляторами для сети», и посмотрите ВИДЕО