Обновлённый Volvo XC90 PHEV получил батарею большего размера, чем у некоторых электромобилей

Помимо гибридной версии с подключаемым двигателем, которая позволила увеличить электрическую автономность более чем вдвое, у Volvo XC90 также есть мягко-гибридная модификация.

Есть поговорка: «если два, то и третье не за горами», и после представления обновленных XC40 и XC60, Volvo также показала переработанный XC90.

Это уже третья модернизация крупнейшего внедорожника с двигателем внутреннего сгорания от Volvo с момента его выпуска в 2015 году; она направлена на то, чтобы автомобиль оставался современным в условиях, когда он делит роль флагмана бренда с моделями EX90 и ES90.

Изменения, пусть и незначительные, коснулись внешнего вида, интерьера, технологического оснащения, но в первую очередь — силовых установок, особое внимание уделяя гибридной версии с подключаемым двигателем.

Два варианта силовой установки на выбор

Новый гибридный привод с возможностью подзарядки XC90, получивший обозначение T8 AWD Long-range PHEV, представляет собой самую передовую технологию в этой категории. Прошлая батарея ёмкостью 18,8 кВт·ч больше не используется — теперь на её месте, расположенной в полу SUV, установлена батарея с ёмкостью вдвое больше: 41,2 кВт·ч (37,9 кВт·ч полезной емкости).

Благодаря ёмкости, сопоставимой (и даже превышающей) ёмкость некоторых полностью электрических моделей, эта батарея обеспечивает гораздо больший радиус езды в режиме «нулевых выбросов», чем раньше: если ранее шведский SUV проезжал не более 70 км в режиме полностью электрической езды, то теперь он может преодолеть расстояние более 160 км (по стандарту WLTP).

3 изображения

Когда заряд батареи исчерпается, всё ещё имеется четырехцилиндровый турбомотор объёмом 2,0 литра с мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, который в сочетании с электродвигателем (177 л.с. и 309 Нм) обеспечивает SUV максимальную совокупную мощность в 461 л.с.

Для тех, кто не хочет или не может полагаться на внешние зарядки, XC90 2026 по-прежнему доступен в версии B5 AWD. В этой версии используется тот же 2,0-литровый турбомотор с мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, но в сочетании с системой мягкого гибридизма 48 В.

И что ещё?

В отличие от обновлённых XC40 и XC60, XC90 не претерпел аналогичных эстетических изменений. Тем не менее в салоне есть нововведения, заслуживающие внимания.

Явно делая ставку на технологии, XC90 получил новый центральный экран диагональю 11,2″ с самым современным интерфейсом системы информационного развлечения бренда, основанной на технологиях Google, который мы уже знаем по его более новым моделям.

2 изображения

Именно здесь применяется вспомогательный инструмент искусственного интеллекта Google Gemini, позволяющий взаимодействовать с автомобилем с помощью более естественного языка. Его можно использовать для планирования поездок, поиска мест для остановки или даже для управления сообщениями.

Когда он появится и сколько будет стоить?

Прием заказов на новый Volvo XC90 начнется в октябре, поэтому только тогда мы узнаем его цену.

Тем не менее, судя по тому, что может произойти с новым XC60, значительное увеличение емкости аккумулятора, вероятно, отразится на окончательной цене этой модели, которая до этого обновления стоила 97 560 евро.