Renault «не откажется» от идеи электрического Espace

Новости · Статьи

Руководитель Renault в Великобритании заявил, что компания готова пересоздать этот классический мультипассажирский автомобиль в электрической версии с использованием платформы нового поколения

GE

Джордж Ист

6 августа 2026 г. · 4 минуты на прочтение

По мере того как Renault продолжает завоевывать европейский рынок электромобилей, её генеральный директор в Великобритании Адам Вуд рассказал EV Powered, почему полностью электрический Espace может стать следующим шагом в стратегии электрификации бренда.

В последние годы электрические мультипассажирские автомобили стали новой тенденцией на рынке электромобилей. Под влиянием таких моделей на базе фургонов, как Citroen E-Berlingo, этот сегмент расширился и теперь включает Volkswagen ID Buzz, Ford E-Tourneo и Kia PV5; Hyundai Staria появится здесь к концу 2026 года.

Возрождение Espace в качестве электромобиля имеет смысл в эпоху развития электромобилей у Renault. Дайте нам возможность объясниться. После появления в 1984 году первое поколение MPV от Renault стало популярным среди британской и европейской аудитории.

Благодаря разумной цене этот автомобиль, произведённый компанией Matra, мог перевозить всю семью и все вещи в комфортных условиях, характерных для французских автомобилей. Благодаря своему необычному дизайну он также выглядел привлекательно. Однако к началу 2010-х годов внедорожники стали модным форматом автомобилей, и Espace, как и весь класс MPV, считался устаревшим продуктом прошлого.

Хотя продажи Espace в Великобритании были прекращены в 2012 году, он по-прежнему продаётся на континенте, но уже не обладает той популярностью, что раньше.

Примерно в то же время, когда модель Espace покинула наши берега после почти 30 лет существования, Renault также потеряла свои позиции как бренд. Однако всё изменилось благодаря плану электрификации «Renaulution», объявленному бывшим генеральным директором Лука де Мео в 2021 году.

Renault 5, первая машина, созданная в рамках смелой стратегии де Мео по выпуску электромобилей, стала огромным успехом: сразу после своего дебюта в 2025 году она получила множество наград по всей Европе. Всего в июле этого года «R5» была признана самым продаваемым электромобилем в Великобритании. В прошлом месяце французская компания также стала лидером по продажам электромобилей в стране благодаря модели R5, её позиционирующемуся как внедорожник автомобилю Renault 4, а также импозантным электромоделям Megane и Scenic.

Несмотря на многочисленные достижения в сфере электромобилей, Renault могла бы легко последовать примеру Tesla и… совершенно ничего не делать со своим ассортиментом, довольствуясь уже имеющимися успехами, в результате чего конкуренты могли бы её обогнать.

Однако Renault — это не компания Илона Маска. Вместо этого Renault планирует выпустить 12 новых автомобилей к 2030 году, уделяя особое внимание электрификации.

Ключом к этому плану является внедрение платформы RGEV Medium 2.0, которую Вуд называет в издании EV Powered «настоящим прорывом с точки зрения электрических характеристик».

«Это архитектура на 800 вольт», — объясняет генеральный директор Renault UK. «Поэтому речь идет о запасе хода до 800 километров (500 миль), а также о внедрении технологии расширения запаса хода (REX), которая позволяет добиться расстояния в 1 400 км (870 миль)».

«Благодаря этой новой платформе проблема нехватки заряда в пути становится прошлым — речь идет о технологии, которая позволит зарядить аккумулятор на 10–80% за 10 минут, что действительно впечатляет. Что касается конкретных моделей, которые будут использовать эту платформу, то сейчас ещё слишком рано говорить об этом».

Как и следовало ожидать, Вуд не желает вступать в дискуссии о планах по созданию будущей электрической версии Espace. Однако он подтверждает, что руководство Renault готово рассмотреть идею полной переработки первого в Европе массового MPV.

Однако возвращение этого культового автомобиля сопряжено с одним важным условием: Renault не собирается просто взять хорошо известное название из своего архива и применить его к следующему электромобилю — это совершенно противоположно подходу Ford к новому Capri.

«Мы определённо не скажем „нет“ [возрождению Espace], но когда мы оживляем знаковые модели прошлого, они должны иметь современное значение — это не просто универсальная стратегия ради самой себя», — подчёркивает Вуд. «Наш план — предоставить людям доступные, приятные в использовании, практичные и повсеместно доступные электромобили, что является реальной потребностью сегодняшнего дня».

Хотя возвращение Espace в виде электромобиля пока остаётся чистой спекуляцией, первые сигналы от Renault выглядят положительно, и если кто-то и может создать удачный электрический MPV, то это, безусловно, Renault.