Электромобиль Renault Trafic E-Tech доступен для предзаказа в Великобритании по цене от 38 000 фунтов стерлингов с учетом НДС.

Компания Renault начала принимать предзаказы на свой новый электрический фургон Trafic E-Tech в Великобритании; цены начинаются от 38 000 фунтов стерлингов без учета НДС, а первая поставка запланирована на второй квартал 2027 года. Модель предлагает два варианта аккумуляторов, заявленный максимальный радиус действия составляет 292 мили, а также возможность быстрой зарядки благодаря 800-вольтовой электрической архитектуре.

Этот фургон среднего размера также является первым автомобилем Renault с программно определяемыми характеристиками, что позволяет удаленно обновлять или добавлять функции на протяжении всего срока его эксплуатации. Для бизнесов, рассматривающих переход на электротранспорт, практические характеристики включают грузоподъемность до 1,3 тонны, возможность буксировки грузов весом до двух тонн и объем полезного пространства для грузов до 5,8 кубических метров.

Однако цена входного уровня и максимальный радиус действия применимы к разным версиям. Модель стоимостью 38 000 фунтов — это фургон с коротким кузовом серии Advance с аккумулятором емкостью 60 кВт·ч и заявленным радиусом действия по стандарту WLTP до 217 миль. Доступ к более крупному аккумулятору емкостью 81 кВт·ч, обеспечивающему радиус действия до 292 миль, начинается с цены 43 000 фунтов без НДС.

Предзаказы открылись 5 ноября 2026 года; представлено семь версий в комплектациях Advance и Extra. Покупатели могут выбирать между двумя длинами кузова, причем помимо обычных фургонов предлагаются также фургоны для перевозки экипажа. Аккумулятор емкостью 60 кВт·ч используется только в базовой комплектации согласно опубликованному списку цен в Великобритании; все остальные версии оснащены аккумулятором емкостью 81 кВт·ч.

Панельный фургон Advance с более длинным кузовом стоит 44 000 фунтов стерлингов, в то время как панельные фургоны модели Extra имеют цену 44 500 фунтов стерлингов в компактной версии и 45 500 фунтов стерлингов с более длинным кузовом. Фургоны для персонала доступны только в более длинной конфигурации; их стоимость составляет 46 500 фунтов стерлингов в варианте Advance или 48 000 фунтов стерлингов в варианте Extra. Все эти цифры — это базовые цены без НДС. Renault предусматривает субсидию в размере 5 000 фунтов стерлингов для каждой версии.

При одинаковой длине аккумулятора и кузова фургон Extra стоит на 1 500 фунтов стерлингов дороже, чем Advance. Эта разница в цене применима как к панельным, так и к фургонам для персонала, что позволяет компаниям сравнивать затраты на обновление в зависимости от их потребностей в дополнительном оборудовании для салона и грузового пространства.

Для зарядки более крупный аккумулятор обеспечивает пиковую мощность постоянного тока 190 кВт, тогда как версия ёмкостью 60 кВт·ч имеет мощность до 160 кВт. Обе версии поддерживают зарядку через переменный ток мощностью 11 кВт, что предоставляет альтернативу для предприятий, способных заряжать автомобили на складе или в другом подходящем месте между сменами.

Компания Renault утверждает, что при подходящих условиях версия ёмкостью 81 кВт·ч может быть заряжена на 80% примерно за 20 минут. Однако в объявлении для Великобритании не указано начальный уровень заряда аккумулятора, поэтому этот показатель нельзя считать прямо сопоставимым временем зарядки от 10% до 80%. Фактическая скорость зарядки также будет зависеть от наличия оборудования и состояния аккумулятора.

Обе версии с аккумулятором оснащены электродвигателем мощностью 160 кВт, обеспечивающим крутящий момент 355 Нм. Стандартно установлена тепловая помпа, а Renault указывает расход электроэнергии всего 17,2 кВт·ч на 100 км. Показатели дальности пробега и расхода энергии являются заявлениями производителя; фактическая дальность движения в реальных условиях зависит от таких факторов, как грузоподъемность, скорость, температура и буксировка.

Выбор аккумулятора приводит к разнице в базовой цене в 5 000 фунтов стерлингов между двумя фургонами Advance с компактным кузовом. Взамен более крупный аккумулятор увеличивает максимальную заявленную дальность пробега на 75 миль. Поэтому ожидаемая ежедневная дистанция поездок и возможности зарядки становятся ключевыми факторами при выборе между версиями с ограниченной и большой дальностью пробега.

Полезная грузоподъемность остается ключевым параметром этой модели. Renault указывает объем грузового пространства от 5,1 до 5,8 кубических метров, что позволяет разместить три европаллеты. Максимальная грузоподъемность и возможности буксировки зависят от версии, поэтому компаниям необходимо соответствовать выбранной спецификации требованиям своего оборудования, груза и прицепа.

Длина кузова варьируется от 4,87 до 5,27 метров, а общая ширина составляет 1,92 метра. Высота оценивается в 1,89 метра, что может быть полезно для водителей, регулярно заезжающих на парковки с ограничением по высоте. Радиус разворота в 10,3 метра совпадает с показателем модели Clio от Renault, что способствует лучшей маневренности на узких улицах и в зонах погрузки.

Помимо силовой установки, Renault уделяет большое внимание электронной архитектуре фургона. Термин «определяемая программным обеспечением» означает, что после поставки программное обеспечение может изменять или расширять функции транспортного средства, в отличие от ситуации, когда спецификации остаются неизменными на протяжении всего срока владения. Частью этого подхода являются обновления через сеть, а также приложения, адаптированные под конкретные бизнес-задачи.

Renault утверждает, что компании смогут интегрировать собственные приложения в системы автомобиля. Например, оператор службы доставки сможет отображать маршруты, расписания и детали заказов на панели приборов. Специализированные разработчики также могут создавать приложения для управления оборудованием, установленным в фургоне, включая системы охлаждения.

Производитель также видит возможности для дистанционной диагностики и прогнозируемого технического обслуживания, которые помогут операторам избегать простоев. Речь идет о предлагаемых операционных преимуществах, а не о доказательствах конкретной экономии: в заявлении Великобритании не указано, насколько может сократиться время работы в мастерской или сумма эксплуатационных расходов у отдельного предприятия.

Возможность подачи энергии от транспортного средства к грузу открывает еще одно потенциальное применение тягового аккумулятора — обеспечение совместимого электрооборудования в отсутствие подключения к сети. Это позволит использовать инструменты или другое оборудование непосредственно на месте работы. В дополнительных версиях предусмотрены розетки 230 В как в кабине, так и в зоне груза.

Стандартная комплектация модели Advance включает 10-дюймовый цифровой приборный щиток и 12,3-дюймовый мультимедийный сенсорный экран OpenR evo. В комплект входит поддержка беспроводных технологий Apple CarPlay и Android Auto, радио DAB, Bluetooth, распознавание голоса и доступ к магазину Google Play Store. Два USB-C-разъёма на панели приборов позволяют подключать устройства, необходимые в рабочее время.

Системы вспомогательного управления включают адаптивный круиз-контроль, датчики парковки спереди, сзади и с боков, а также камеру для обзора задней части автомобиля. Функция автоматического экстренного торможения работает как спереди, так и сзади; кроме того, имеются помощник поддержания полосы движения, распознавание дорожных знаков и система мониторинга водителя. В систему динамики автомобиля входят также помощник при старте с подъема и система стабилизации прицепа.

В версии Advance также предусмотрена ручная система кондиционирования воздуха, адаптивные LED-фары, автоматические фары и стеклоочистители, а также возможность управления и запуска двигателя без использования рук. Электрический стояночный тормоз обладает функцией автоматического удержания. В стандартную комплектацию входят электрически регулируемые подогреваемые зеркала заднего вида и руль, регулируемый по высоте и расстоянию до руля.

Версия Extra дополняется металликовым покрытием кузова, дополнительными подушками безопасности, автоматической системой климат-контроля и водительским сиденьем с поясничной поддержкой, подлокотником и дополнительной регулировкой. К стандартному оснащению также относятся беспроводная зарядка смартфона и навигация HERE, а также функция мобильного офиса, предназначенная для повышения удобства использования салона во время поездок.

У версии Extra также есть десять кольцевых фиксаторов для боковой нагрузки и перегородка с клапаном для передачи нагрузки. В комплекте с версией Advance уже входит полная перегородка, деревянный пол толщиной 8 мм, боковые защитные панели и светильники LED для зоны загрузки, а также шесть–восемь встроенных кольцевых фиксаторов для пола. Задние двери открываются на 180 градусов, а скользящая боковая дверь обеспечивает дополнительный путь доступа.

Общий объем хранилища в кабине составляет 32 литра, включая открытые отсеки приборной панели, закрытый бардачок и пространство для хранения на пассажирском сиденье. Renault также указывает на наличие трех подстаканников, розеток 12 В на приборной панели и в зоне загрузки, а также высоту загрузки 530 мм.

Новая модель уже была удостоена награды «Международный фургон года 2027» — премии, о которой Renault объявило еще до объявления цен и начала предзаказов в Великобритании.