Renault вносит революцию в сегмент электрических фургонов благодаря своему новому Trafic с запасом хода 470 км и возможностью зарядки на расстояние до 380 км за 20 минут.
14/09/2026 16:00
Обновлено до
14/09/2026 16:00
У Renault совсем немного фургонов, обладающих таким символическим значением, как Trafic — модель, выпускаемая с 1980 года, которая на сегодняшний день произведена тиражом более 2,5 миллионов единиц в трех поколениях. Поэтому её появление в электрической версии — это не просто ещё один выпуск: это начало нового этапа в стратегии бренда по производству легких коммерческих автомобилей, официально представленной на выставке IAA Transportation в Ганновере. Renault уже показала прототип в конце прошлого года.
Интерес нового электрического фургона Renault Trafic E-Tech заключается не только в отсутствии двигателя с внутренним сгоранием, но и в том, что он был создан с нуля как полностью электрическое транспортное средство на платформе, специально разработанной для этой цели. Кроме того, это первый коммерческий автомобиль Renault, созданный по концепции Software Defined Vehicle, то есть автомобиль, поведение и функции которого могут продолжать развиваться благодаря обновлениям программного обеспечения после выпуска с завода.
Электрическая платформа с самого начала
В отличие от предыдущих поколений, этот Trafic — не фургон с двигателем внутреннего сгорания, адаптированный для электрического привода, а полностью электрическое транспортное средство, построенное на платформе типа «скейтборд», разработанной Ampere — подразделением Renault, занимающимся электромобилями. Благодаря его дизайну аккумулятор размещается под полом автомобиля, что освобождает пространство для груза, что особенно важно в сегменте, где каждый кубический метр имеет решающее значение для профессионалов, которые пользуются им ежедневно.
Основная система привода основана на электродвигателе мощностью 150 кВт (204 л.с.) с крутящим моментом 345 Нм. Благодаря такой архитектуре возможно установление второго электрического двигателя — по одному на каждую ось — для обеспечения полного привода в версиях с такой опцией. При этой конфигурации электрический Trafic способен тянуть груз весом до 2 000 килограммов, имеет полезную нагрузку 1,3 тонны и объем багажника до 5,8 кубических метров. Есть место для трех европаллет, а высота груза составляет 53 см.
Два аккумулятора — два режима работы
Компания Renault предлагает два варианта аккумуляторов в зависимости от целей использования автомобиля. Вариант Comfort Range основан на технологии NMC и обеспечивает запас хода до 470 километров по циклу WLTP, что подходит для дальних поездок. Вариант Gama Urbana использует технологию LFP без никеля и кобальта, его запас хода составляет около 350 километров — этого достаточно для городских автопарков с предсказуемыми ежедневными маршрутами, причем стоимость производства таких аккумуляторов ниже. Renault оценивает запас хода модели Trafic E-Tech в городских условиях в 690 километров.
Электрическая архитектура на 800 вольт является одним из самых важных технических преимуществ нового электромобиля Trafic. Благодаря ей автомобиль может зарядиться от 15% до 80% на постоянном токе примерно за 20 минут, восстанавливая при этом до 280 километров запаса хода (380 километров в городских условиях). Это важный показатель для любого профессионального парка, где каждая минута простоя сопряжена с потерей дохода.
Два кузова, разработанных для максимизации пространства
Новый Trafic будет доступен в двух длинах кузова. Версия L1 имеет длину 4,87 метра и ширину 1,92 метра, а объем грузового пространства составляет 5,1 кубического метра. Версия L2 с на 40 сантиметров большей колесной базой достигает длины 5,27 метра, а объем грузового пространства — 5,8 кубических метров. В обоих случаях высота автомобиля остается на уровне 1,90 метра — этот показатель выбран специально для того, чтобы фургон мог заезжать на подземные парковки, что часто встречается при городских доставках.
Новый электрический Trafic будет производиться на заводе Renault в Сандувилле, Франция, на той же линии сборки, что и версия с двигателем внутреннего сгорания. Этот же завод будет заниматься также модификациями, запрашиваемыми клиентами; многие из этих работ выполняются компанией Qstomize, дочерним предприятием Renault, специализирующимся на персонализации и адаптации легких коммерческих автомобилей.