Renault обновляет Scenic: аккумулятор типа LFP, запас хода до 642 км и более быстрая зарядка
После успешного выпуска Twingo компания Renault начала быстро обновлять остальную часть своей линейки электромобилей. К недавнему рестайлингу Mégane и последней версии R5 теперь добавляется новый Scénic, который претерпел значительные технические улучшения. С помощью этого шага французский бренд стремится сохранить конкурентоспособность в сегменте C-SUV, самом значимом в Европе.
С эстетической точки зрения Scénic практически не изменился по сравнению со своим предшественником; ведь он был представлен в 2023 году, поэтому это все еще относительно новая модель. Снаружи стоит отметить два новых цвета кузова (атласно-синий и серый), декоративные элементы на бамперах в блестящем черном цвете, а также новые шины диаметром 19 и 20 дюймов.
Кабина также претерпела некоторые изменения. Во-первых, отделка Techno теперь оснащена новым салонным покрытием, в котором применяется больший процент переработанных материалов. Панель приборов выполнена в черном цвете с текстурированным покрытием и имеет швы в форме молнии. Варианты Esprit Alpine и Iconic получили новые декоративные вставки.
Адаптивный круиз-контроль и активный помощник водителя были обновлены для более детального анализа окружающей среды и условий дорожного движения. Функция Multi Target позволяет одновременно отслеживать несколько транспортных средств, чтобы выявлять те, которые въезжают или снижают скорость, что способствует более плавной езде в плотном трафике. Кроме того, функция прогнозирования экологичного вождения может заранее определять кольца, повороты и перекрестки. Как и в остальных моделях серии, система Multi-Sense получила новый режим Smart, который умно переключается между различными режимами вождения.
Новый Renault Scénic также получил улучшения в технологическом оснащении
Но наиболее интересными являются технические нововведения. Базовая версия отказалась от прежней батареи NCM (никель, кобальт, марганец) емкостью 60 кВт·ч в пользу той же батареи LFP (лихий-фосфатный) емкостью 67 кВт·ч, что используется в модели Mégane. Она обеспечивает запас хода 467 км по стандарту WLTP (ранее — 430 км), заряжается на 25% быстрее (от 15 до 80% за 24 минуты) и имеет максимальную мощность в 165 кВт при постоянном токе.
Аккумулятор LFP имеет архитектуру CTP (Cell-to-Pack) и состоит из 232 ячеек типа pouch. В верхней модели аккумулятор NCM емкостью 87 кВт·ч заменяется на аккумулятор NCM емкостью 89 кВт·ч, в результате чего запас хода увеличивается с 623 до 642 км по стандарту WLTP. Также улучшается процесс зарядки: при максимальной мощности 150 кВт автомобиль может дойти от 15% до 80% заряда за 28 минут. В обоих случаях мощность двигателя составляет 220 л.с.
Во всех версиях предусмотрена система мониторинга водителя с использованием камеры. Помимо выявления усталости или отвлекающих факторов, она также используется для предоставления персонализированных приветствий и автоматической настройки положения руля, мультимедийной системы, освещения салона и т. д. Наконец, нельзя не упомянуть беспроводной зарядный устройство для смартфонов с вентиляцией (стандарт Qi2 или MagSafe).
Источник | Renault