Renault готовит значительное обновление для модели R5: вся линейка будет оснащена аккумуляторами типа LFP для конкуренции с китайскими электромобилями.
В ближайшие дни Renault представит первое крупное обновление модели R5, своего флагманского электромобиля. Основные нововведения, которые получит этот популярный кроссовер, уже были объявлены компанией или просочились в средствах массовой информации за последние недели; однако наиболее интересным является то, что эти изменения являются предвестником более значительных усовершенствований, запланированных на 2027 год.
Этим летом версии R5 мощностью 120 и 150 л.с. получили увеличение запаса хода с 312 до 321 км по стандарту WLTP и с 416 до 431 км по тому же стандарту соответственно. Это улучшение было достигнуто благодаря использованию более аэродинамичных зеркал заднего вида, а также оптимизированной системы управления энергией. Кроме того, конфигуратор бренда в Бельгии показал замену текущей версии мощностью 95 л.с. на новую версию с мощностью 110 л.с.
Модель доступа под названием Five станет первой, в которой будет использоваться новый двигатель, более мощный и в то же время более эффективный. Этот двигатель будет сопровождаться новым аккумулятором типа LFP (литий-феррофосфат) емкостью 36,5 кВт·ч, который заменит прежний аккумулятор типа NCM (никель, кобальт, марганец) емкостью 40 кВт·ч. Несмотря на меньшую емкость, запас хода практически не снижается — он составит 305 км по стандарту WLTP против 310 км ранее. Кроме того, быстрая зарядка постоянным током мощностью 80 кВт теперь будет входить в стандартную комплектацию.
Все это будет сопровождаться некоторыми нововведениями в оборудовании: новый цвет кузова (Красный Желание), золотые диски, беспроводной зарядный устройство для смартфонов с охлаждением, система eCall, совместимая с сетями 4G/5G, синее обивочное покрытие вместо желтого в версии Iconic Cinq... Кроме того, цвет Серый Песчаник, ранее доступный только в версии Roland Garros, будет предложен и для остальных уровней отделки.
Все улучшения, внесенные в R5, также появятся в R4
Как мы уже упоминали в начале статьи, эти изменения — лишь начало. В ближайшем году две оставшиеся версии (120 л.с. с аккумулятором NCM объемом 40 кВт·ч и 150 л.с. с аккумулятором NCM объемом 52 кВт·ч) также будут заменены на более мощные, эффективные и обеспечивающие большую дальность езды модели. По информации некоторых источников из Worldscoop, изменения окажутся более значительными, чем ожидалось.
И двигатель мощностью 120 л.с., и двигатель мощностью 150 л.с. уступят место новым двигателям с более низким расходом топлива. Вопреки всем прогнозам, средняя версия не будет использовать аккумулятор LFP объемом 36,5 кВт·ч, применявшийся в модели Five, а получит аккумулятор LFP объемом 44 кВт·ч. Это позволит ей достигать дальности езды более 350 км по стандарту WLTP.
Настоящим сюрпризом является то, что версия премиум-класса также перейдет на технологию LFP, получив аккумулятор ёмкостью 56 кВт·ч, что позволит ей достигать расстояния в 500 км по стандарту WLTP. Исходя из характеристик недавно обновлённых моделей Mégane и Scénic, использование элементов питания LFP может привести к сокращению времени зарядки (Mégane и Scénic с аккумулятором LFP ёмкостью 67 кВт·ч могут зарядиться с 15 до 80% за 24 минуты), а также к снижению цены.