Renault участвует в разработке этой удивительной гибридной силовой установки мощностью более 1 100 л.с.
Horse Powertrain, совместное предприятие Renault и Geely, специализирующееся на двигателях, недавно представило новую гибридную трансмиссию с возможностью перезарядки. Получившая название 3DHT200, она сначала будет устанавливаться в мощный китайский SUV мощностью более 1 100 л.с.
Когда Renault объединил усилия с Geely для создания Horse Powertrain, целью было, в частности, совместное развитие и производство двигателей с внутренним сгоранием и гибридных двигателей. Эта стратегия приводит сегодня к появлению действительно удивительных технологий, таких как 3DHT200 — новая система, предназначенная для гибридных автомобилей с возможностью перезарядки. За этим поэтическим названием скрывается чрезвычайно сложная трансмиссия, включающая целых 13 компонентов в одном узле.
При своем первом появлении эта технология, разработанная совместно Renault и Geely, вряд ли будет скромной. Она будет устанавливаться в будущий Geely Galaxy Cruiser 700 — мощный внедорожник в стиле автомобиля для экстремальных поездок, мощность которого должна достигать цифры 830 кВт, что эквивалентно 1 113 л.с.
Технология, разработанная совместным предприятием Renault и Geely
3DHT200 является третьим устройством в семействе гибридных трансмиссий 3DHT, созданном компанией Horse Powertrain. Однако это первое устройство, специально разработанное для автомобилей, предназначенных для вождения в условиях бездорожья. Его работа основана на двух электродвигателях. Первый из них, получивший название P1, развивает мощность 110 кВт (148 л.с.) и в основном используется для запуска двигателя внутреннего сгорания и выработки электроэнергии. Второй двигатель, называемый P3, значительно мощнее — его мощность составляет 230 кВт (308 л.с.). Именно он отвечает за привод колес; его частота вращения может превышать 20 000 об/мин. Двигатель внутреннего сгорания соединен с трехступенчатой коробкой передач, в то время как электродвигатель P3 приводит колеса в движение с помощью единственного редуктора.
Что ещё почитать
Этот недорогой китайский электромобиль прошёл с успешным результатом тесты на безопасность Euro NCAP
Как и многие гибридные системы с возможностью перезарядки, система Horse может работать несколькими способами. Автомобиль может двигаться исключительно на электротяге, работать в режиме серийной гибридизации или использовать все двигатели одновременно в режиме параллельной гибридизации. При низких скоростях, особенно в городе, Horse предпочитает режим серийной гибридизации: тогда двигатель внутреннего сгорания служит преимущественно для производства электроэнергии, необходимой для движения. При более высоких скоростях система может перейти в режим параллельной гибридизации и использовать двигатель внутреннего сгорания напрямую для приведения в движение колёс.
Тринадцать компонентов в одном узле
Обозначение «13-in-1», используемое компанией Horse, означает наличие тринадцати компонентов в одном устройстве. К ним относятся два электродвигателя и их контроллеры, а также встроенный зарядное устройство, преобразователь DC-DC, различные электронные блоки и гибридная трансмиссия с трьмя передачами. По словам Horse Powertrain, такая интеграция позволяет сократить объем устройства на 10 %.
Инженеры также внесли изменения в электродвигатели. Новое расположение постоянных магнитов позволит увеличить плотность крутящего момента на 15% и плотность мощности — на 20%. Цель довольно проста: получить более высокую производительность от электромашины без значительного увеличения её габаритов. Компания Horse заявляет, что её новая тяговая система должна позволить некоторым автомобилям разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за три секунды.
Однако производительность — это лишь часть всей картины. Компания утверждает, что её система также позволит крупным внедорожникам, таким как Galaxy Cruiser 700, демонстрировать расход топлива на уровне около 5 л/100 км. Конечно, для оценки этого обещания потребуется дождаться окончательных характеристик автомобиля, а особенно результатов тестирования в реальных условиях.
До 4 920 Нм на колёса
Horse разработала эту версию в первую очередь для удовлетворения требований внедорожных автомобилей, где необходима высокая тяговая сила на низких скоростях. Производитель указывает максимальный крутящий момент в 4 920 Нм на колёса. Однако следует не сравнивать этое значение напрямую с крутящим моментом двигателя, обычно указываемым в технических характеристиках: речь идёт о крутящем моменте, доступном на колёсах после снижения его значения. По словам Horse, такой запас позволит автомобилю с этой системой подниматься по склонам до 45 градусов. В Geely Galaxy Cruiser 700 двигатель 3DHT200 будет дополнен электродвигателем, установленным на задней оси. Всё это в совокупности образует полный электрический привод под названием e-4WD.
Также стоит прочитать
Электромобили: Geely готовит значительный прорыв в области зарядки за несколько минут
Разумеется, несмотря на участие бренда с треугольником в разработке двигателей и появление Geely на французском рынке, не стоит ожидать увидеть такого гиганта, как Galaxy Cruiser 700, на дорогах Франции.