Renault улучшает электромобиль Megane с аккумулятором типа LFP: запас хода составляет 500 км, есть возможность более быстрой зарядки, причем цена остаётся прежней.

Электромобиль Renault Megane E-Tech вступает в новый модельный год с обновлениями, сосредоточенными на самых важных аспектах электромобиля: эффективности, запасе хода и возможности быстрой зарядки. Кроме того, Renault упростил ассортимент, чтобы он был легче понятен, сократив количество комбинаций двигателей и опций оснащения.

Самое значимое изменение касается аккумулятора — теперь он использует химию LFP, что позволяет улучшить характеристики автомобиля без повышения начальной цены. Таким образом, Renault сохраняет свои позиции в сегменте компактных автомобилей бренда, предлагая гораздо более сбалансированный вариант.

Аккумулятор LFP емкостью 67 кВт·ч и запас хода до 501 километра

Электродвигатель развивает мощность 160 кВт (218 л.с.) и крутящий момент 300 Нм — эти показатели доступны в обеих версиях, что указывает на изменения в этом элементе, поскольку ранее мощность составляла 220 л.с. В Renault в стандартную комплектацию входит двунаправленный зарядное устройство от сети мощностью 11 кВт, в то время как клиенты, желающие сократить время зарядки от сети, могут выбрать зарядное устройство мощностью 22 кВт.

Электромобиль Renault Megane E-Tech оснащается аккумулятором типа LFP емкостью 67 кВт·ч — такая химическая составляющая позволяет Renault предложить более экономичное решение, одновременно обеспечивая более высокую надежность. Компания также решила радикально упростить ассортимент, оставив всего один аккумулятор, одну систему привода и два уровня оснащения.

Благодаря этому аккумулятору автомобиль Megane достигает запаса хода 501 километр по циклу WLTP. Это на 33 километра больше, чем у предыдущей версии с аналогичным оборудованием.

Также улучшились возможности быстрой зарядки. Электромобиль Renault Megane E-Tech требует примерно 24 минуты, чтобы зарядиться с 15% до 80%, что на 25% быстрее, чем у текущей версии. Аккумулятор также оснащен функцией предварительной подготовки, которая особенно полезна перед прибытием к пункту быстрой зарядки.

В салоне Renault сохранил одну из ключевых особенностей электрического Megane E-Tech: мультимедийную систему OpenR-Link с 12-дюймовым экраном и встроенными сервисами Google, включая современную систему Gemini. Все версии также оснащаются тепловым насосом, предварительной подготовкой аккумулятора и вентилируемым беспроводным зарядным устройством для мобильных телефонов, совместимым с стандартом Qi2.

В версии Techno предусмотрены Google Maps с функцией планирования маршрутов для электромобилей, цифровая камера заднего вида, обогреваемый руль, рекуперативное торможение и управление с одной педалью. В стандартную комплектацию входят новые 19-дюймовые колеса, а 20-дюймовые предлагаются в качестве опции; кроме того, сохраняется багажник лучшего класса в своем сегменте с объемом целых 440 литров.

Среди опциональных элементов — сиденья с электрорегулировкой, аудиосистема Harman Kardon, литые диски диаметром 20 дюймов, зарядное устройство от сети мощностью 22 кВт, обогреваемые сиденья и набор систем водительской поддержки.

Выше находится версия Esprit Alpine, которая дополняется специфическим внешним дизайном и литыми дисками диаметром 20 дюймов. В этой версии в стандартную комплектацию входят электрические сиденья с функцией массажа, которые, надеемся, будут оказывать более сильное давление, чем текущие, давление от которых практически не ощущается, аудиосистема Harman Kardon и более полный набор помощников, включая активного помощника водителя с функцией экстренного торможения, камеру 360 градусов и помощника по легкой парковке.

Внешний дизайн включает семь цветов, среди которых — атласный синий цвет «Пиззарра». Renault также сохраняет технологическую базу системы OpenR-Link, которая позволяет использовать Google Maps, загружать более 100 приложений через Google Play и иметь доступ в Интернет в течение трех лет.

Что касается шасси, Renault продолжает сосредотачиваться на его оптимизации с целью сочетания маневренности и комфорта, точности управления и динамичных характеристик. В зависимости от выбранной версии модель также оснащается различными системами безопасности и помощи водителю.

И вот один из самых интересных моментов этого обновления: Renault не воспользовалось улучшениями батареи и оснащения, чтобы повысить цены. Электромобиль Megane E-Tech Techno 220 Comfort Range в первых рынках продаж стоит примерно 34 990 евро, тогда как Esprit Alpine 220 Comfort Range — 37 990 евро.

Таким образом, электрический Renault Megane E-Tech вступает в новый модельный год с гораздо более простым набором характеристик, который на бумаге кажется значительно более конкурентоспособным: емкость батареи 67 кВт·ч, технология LFP, мощность 218 л.с., запас хода по стандарту WLTP до 494 километров, возможность быстрой зарядки с 15% до 80% примерно за 24 минуты, при этом стартовая цена остается на уровне 34 990 евро.