Renault Megane и Scenic с 2028 года с задней трансмиссией и запасом хода до 750 км?
Лишь этой осенью электромобиль Renault Megane претерпел рестайлинг, в результате которого он получил новую батарею типа LFP, что позволило увеличить запас хода по стандарту WLTP до 494 км. Однако это всё ещё не особо хороший показатель, ведь VW ID.3 Neo демонстрирует запас хода до 631 км. Но на 2028 год запланирована новая версия Megane, которая должна обеспечивать запас хода до 750 км без дозарядки.
В то время как текущий электромобиль Megane основан на платформе RGEV Medium (ранее AmpR Medium), запланированная версия будет использовать платформу RGEV Medium 2.0. Эта платформа была представлена в марте 2026 года. Она предназначена для создания автомобилей от сегмента B+ до D — от седанов до внедорожников — и поддерживает напряжение 800 вольт. Батарея в таких автомобилях будет иметь архитектуру типа Cell-to-Body; запас хода должен составлять до 750 км. К этой платформе, по-видимому, будет также относиться новый двигатель мощностью 202 кВт.
Renault Megane Electric Facelift (2026)
Фотографии предоставлены: Renault
Renault Scenic Electric (2027)
Фотографии предоставлены: Renault
По информации британского издания Auto Express, эта платформа должна послужить основой не только для электрической версии Megane, но и для связанной с ней модели Scenic Electric, а также для новых электрических версий Rafale и Espace. Официально подтверждено лишь то, что Scenic и Rafale будут основаны на новой платформе. Первый автомобиль должен появиться на рынке в 2028 году. Согласно отчету, платформа подходит для автомобилей длиной от 4,30 до 4,80 метров.
Это означает, что электрическая версия Megane должна стать немного длиннее, поскольку в настоящее время ее длина составляет ровно 4,20 метра. Текущая версия Scenic с длиной 4,47 метра уже соответствует требованиям платформы. Однако на этой платформе также должны быть построены более крупные модели, такие как Rafale и Espace, длина которых составляет примерно 4,70 метра. Расстояние между осями должно увеличиться до 2,85 метра.
Renault Megane 2027
Renault Scenic 2027
Renault Rafale
Renault Espace
Текущая длина
4.200 мм
4.470 мм
4.710 мм
4.746 мм
Текущий размах колес
2.685 мм
2.785 мм
2.738 мм
2.738 мм
Привод осуществляется исключительно электрически или с помощью системы Range Extender; версии с чисто электрическим приводом, как упоминалось, должны обеспечивать дальность поездки до 750 км. Новшество заключается в том, что модели будут переходить с переднего на задний привод. Кроме того, планируется выпуск моделей с полным приводом.
RGEV Medium 2.0 поддерживает как задний, так и передний привод. Эта фотография от марта 2026 года, по-видимому, показывает электрический задний привод
Источник изображения: Renault
По-видимому, для привода будет использоваться новый двигатель мощностью 202 кВт, представленный Renault весной. По данным Auto Express, версия с задним приводом должна обеспечивать мощность 275 л.с. (что эквивалентно 205 кВт, то есть примерно 202 кВт) и крутящий момент 350 Нм. В настоящее время в Megane и Scenic предлагается только двигатель мощностью 160 кВт. Главный инженер Renault Филипп Брюне в интервью Auto Express отметил, что задний привод способствует лучшим характеристикам вождения и упрощает электропроводку.
Из-за соображений стоимости ёмкость аккумулятора должна оставаться менее 90 кВт·ч, причем он будет иметь химическую составляющую LFP. Он будет интегрирован в кузов в качестве структурного элемента. В статье не указано, будет ли новый электромобиль Megane оснащён системой напряжением 800 вольт.
Новый Megane должен визуально напоминать новый Clio, но иметь прорезные передние фары. Его форма определена прежде всего с учётом аэродинамики для достижения дальности пробега около 750 км. Это позволит обогнать не только ID.3 Neo, но и Nissan Leaf (до 624 км), а также приблизиться к уровню электромобилей класса C от Mercedes (C 400 4Matic: 753 км) и Tesla Model 3 (Premium Long Range RWD: 750 км).
Галерея изображений: Renault E-Space Concept (2026)
По словам главного дизайнера Renault Лоренса ван ден Аккера, стиль форм должен быть таким же современным, как у концепта E-Space. Этот концепт Espace был представлен на Парижском автосалоне, но прямо не назывался предвестником серийной модели. В салоне предполагается наличие экрана, расположенного рядом с лобовым стеклом и простирающегося по всей ширине кокпита — аналогично концепту E-Space. Кроме того, предусмотрен второй сенсорный экран для управления.
Рулевое колесо и дисплей, простирающийся по всей ширине кокпита: интерьер концепта E-Space
Фото: Renault
Как и в новой платформе Stellantis STLA One, технология RGEV Medium 2.0 также позволит использовать системы управления колесами по проводам. По словам Брюне, эта технология и так необходима для автономного вождения.
Другие новинки Renault:
В итоге
После мини-автомобиля Twingo и компактных моделей R4 и R5 Renault, по-видимому, собирается сосредоточиться на более крупных моделях. Компактные автомобили Megane и Scenic должны перейти на новую платформу RGEV Medium 2.0 с 2028 года — она обеспечит более длинную колесную базу, большие аккумуляторы и мощные двигатели; новый двигатель мощностью 202 кВт с проверенной технологией EESM будет приводить в движение заднюю ось. По-видимому, та же архитектура будет использоваться и в электрических моделях среднего класса, таких как электрический Rafale и электрический Espace.
Платформа также позволяет использовать напряжение 800 вольт; остается неясным, будут ли некоторые из четырех моделей поддерживать это напряжение. На данный момент эта технология уже широко распространена в сегменте среднего класса, тогда как в сегменте компактных автомобилей она пока остается исключением — примерами могут служить BYD Atto 3 Evo и модели Mercedes CLA, GLA и GLB.
На нашей обложке показан новый Renault Clio.