Renault Megane E-Tech Electric получил обновление. Ему будет нелегко конкурировать с VW ID.3 или Kia EV3, не говоря уже об ID. Polo.

Компания Renault представила обновленную версию Renault Megane E-Tech Electric. Длина автомобиля по-прежнему составляет 4,2 метра, а колесная база — 2,75 метра, что позволяет ему занять промежуточное положение между VW ID. Polo (4,05 м, 2,6 м) и VW ID.3 (4,27 м, 2,77 м). Производитель пытается позиционировать его как конкурента VW ID.3 («компактный хэтчбек»), чтобы оправдать его относительно высокую цену, однако до сих пор эта стратегия давала средние результаты. Новый пакет аккумуляторов LFP и более низкие цены на Renault Megane Electric могут изменить эту ситуацию.

Обновленный Renault Megane Electric. По-прежнему красивый и надежный, но по-прежнему тесный

Оглавление

Обновленный Renault Megane Electric. По-прежнему красивый и надежный, но по-прежнему тесный

Характеристики

По случаю премьеры обновленной версии Renault он сообщил, что электрический Renault Megane в первую очередь попадал к людям без опыта использования электромобилей («более двух третей покупателей»). Неизвестно, какая часть из них решила остаться на этой модели после окончания трехлетнего срока лизинга, однако у нас есть несколько читателей и одна читательница, которые не должны были платить за автомобиль и… очень им довольны. «Очень стильный», «удобный», „я убедилась, что с электромобилем можно доехать куда угодно“.

Характеристики

Самое значимое изменение в Renault Megane E-Tech Electric (2026) — это аккумулятор типа LFP емкостью около 69 (67) кВт·ч вместо прежнего аккумулятора емкостью около 64 (60) кВт·ч, сделанного на основе элементов Li-NCx. Это позволит преодолевать расстояние до 500 единиц WLTP за одну зарядку, что соответствует 427 километрам в городском или смешанном режиме, 300 километрам при скорости 120 км/ч и 230 километрам при скорости 140 км/ч при полном разряде аккумулятора [предварительные расчеты редакции Elektrowozu]. Это немного больше, чем у более просторных конкурентов с аналогичными пакетами (VW ID.3 62 (58) кВт·ч, Kia EV3 58,3 (~56) кВт·ч), но меньше, чем у тех же конкурентов с большими аккумуляторами.

Время зарядки от 15 до 80 процентов составляет 24 минуты. Диапазон, рассчитанный от 15 процентов, однозначно указывает на китайское происхождение элементов LFP и на то, что это предыдущее поколение таких элементов. Максимальная мощность при зарядке составляет 165 кВт.

Разница в дальности езды указывает на то, что версия с технологией LFP немного менее эффективна по сравнению с предыдущей версией, отмечает Auto Express. Учитывая другие показатели ёмкости, если новая версия не будет на 150 килограммов тяжелее, можно предположить, что инженеры Renault приложили много усилий для снижения веса автомобиля там, где это было возможно. Кроме того, становится ясно, что показатель «500 километров по стандарту WLTP» представляет собой психологический барьер, за которым люди начинают думать: «Окей, это может стать моим основным автомобилем».

Ёмкость багажника Renault Megane E-Tech Electric (2026) составляет 440 литров

Мощность двигателя осталась прежней — 162 кВт/220 л.с., привод только на передние колеса. Однако вся кузовная конструкция, за исключением передних фар, была изменена. Renault Megane E-Tech Electric будет предлагаться в двух версиях оснащения: Techno и Esprit Alpine. Версия Techno получит 19-дюймовые диски, скай-обивку салона и опциональные электрические кресла. Версия Esprit Alpine оснащена 20-дюймовыми дисками (что снижает запас хода), атмосферными огнями и более изысканной отделкой. Веб-сайт электрического Renault Megane E-Tech находится ЗДЕСЬ, цены в Польше пока не сообщены.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 4 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: