Renault начинает продавать восстановленные электродвигатели на 30% дешевле
Электродвигатель — это не совсем тот компонент автомобиля, который чаще всего вызывает проблемы, но когда возникает поломка в период после окончания гарантии, его замена может обойтись в несколько тысяч евро. Renault хочет снизить этот ущерб, используя гораздо более простой подход: собирать б/у двигатели, демонтировать их, проверять и снова выводить на рынок в качестве восстановленных запчастей.
Этой работой займется компания The Remakers, специализирующаяся на реконструкции оборудования и циркулярной экономике и связанная с Renault. Компания представила новую линейку электродвигателей 6AM, которые используются, среди прочих моделей, в Renault Mégane E-Tech и Renault Scénic E-Tech, а также в электрическом Renault Master. Восстановленные двигатели проходят промышленную обработку, включающую демонтаж, проверку и настройку, на заводах в Флинсе, прежде чем вернуться в цикл использования запчастей.
Renault утверждает, что эти восстановленные двигатели обеспечивают такие же характеристики и надежность, как у нового агрегата, при этом их средняя цена на примерно 30% ниже. Другими словами, вместо замены всего компонента на новый используется большая часть уже существующего двигателя, а те элементы, которые еще могут функционировать на большие расстояния, восстанавливаются.
Сама конструкция двигателя 6AM обеспечивает ещё одно преимущество по сравнению с другими решениями. Это синхронный двигатель с обмотанным ротором, поэтому ему не требуются постоянные магниты, изготовленные из редкоземельных материалов. Ротор генерирует свое магнитное поле с помощью электрически питаемой обмотки, тем самым снижая потребность в материалах, считающихся критически важными.
Но экономия проявляется не только в стоимости детали. Компания The Remakers поручила консалтинговой фирме Quantis провести анализ жизненного цикла в соответствии с стандартами ISO, после чего анализ был подвергнут внешней критической оценке. Согласно результатам, опубликованным компанией, реконструкция электродвигателя позволяет сократить воздействие на окружающую среду как минимум на 67% по каждому из пяти проанализированных критериев. В случае с высоковольтной электроникой уровень снижения достигает как минимум 47%.
Важная часть этого результата связана с повторным использованием меди и электронных компонентов. Это материалы, добыча, переработка и производство которых оказывают значительное воздействие на окружающую среду, поэтому восстановление элементов, которые ещё могут использоваться, позволяет избежать значительной части этого процесса. Вместо того чтобы прямо превращать б/у двигатель в материал для переработки, Renault стремится сохранить как можно больше компонентов в цикле использования.
6AM тем самым пополняет ассортимент ремонтируемых компонентов, который уже включает двигатель 5A, используемый в электромобилях Renault Zoe и Renault Kangoo, а также электронный контроллер мощности. Разница заключается в том, что новое предложение расширяет список относительно недавних моделей, которые могут воспользоваться этой альтернативой.
Эта стратегия появляется в момент, когда на дорогах становится всё больше электромобилей, и в связи с этим увеличивается количество автомобилей, вышедших из гарантийного срока. Вопрос теперь касается не только стоимости производства электромобиля, но и затрат на его обслуживание и ремонт после многих лет эксплуатации и пробега. Возможность ремонтировать или перерабатывать его самые дорогие компоненты может сыграть важную роль в такой ситуации.
Renault — не единственный производитель, движущийся в этом направлении. Компания ZF на том же автосалоне во Франкфурте представила более 100 вариантов наборов для ремонта электрических приводных систем, предназначенных для того, чтобы автосервисы могли работать с конкретными компонентами вместо замены целых узлов. В их каталоге есть решения для электродвигателей, инверторов, гибридных модулей, мехатронических систем и редукторов.
Батареи также начинают следовать этому пути. Компания CATL разрабатывает в Европе решения для ремонта, которые позволяют устранять неисправные модули вместо замены всей батареи, что может значительно снизить затраты по сравнению с полной заменой. Одновременно другие производители и специализированные компании разрабатывают программы восстановления и переоборудования компонентов.
Все указывает на то, что ремонт вместо замены будет играть все более важную роль в электромобилях. Электрические двигатели имеют меньше подвижных частей, чем двигатели с внутренним сгоранием, но это не означает, что все их компоненты дешевы при возникновении неисправностей. Восстановление двигателей, силовой электроники и аккумуляторов может помочь снизить расходы владельцев и одновременно увеличить срок службы материалов, которые еще могут прослужить долго.
Источник | Renault