Renault возвращает вторую жизнь электродвигателям: на 67% меньше воздействия на окружающую среду и на 30% меньше затрат

09/09/2026 14:30

Обновлено до

09/09/2026 14:30

Компания Renault стремится развивать концепцию циркулярной экономики в своих электромобилях ещё дальше, превращая рекондиционирование комплектующих в альтернативу замене их на новые. Эта задача получила дальнейшее развитие на выставке Automechanika Frankfurt, где компания The Future is NEUTRAL, входящая в состав Renault Group и контролируемая SUEZ, представила новое поколение решений для увеличения срока службы автомобилей, аккумуляторов и комплектующих; среди них выделяется промышленное рекондиционирование электродвигателя 6AM.

Главным участником этой инициативы является компания THE REMAKERS, специализирующаяся на переработке автомобильных компонентов. Их новое предложение позволяет восстановить электродвигатели, которые вместо того, чтобы попасть на переработку, проходят промышленную обработку с целью их возвращения на рынок.

Меньше выбросов и стоимость на 30% ниже

Двигатель 6AM — это синхронный двигатель с электрическим возбуждением, не использующий редкие земли, и применяющийся, среди прочих моделей, в автомобилях Renault Mégane E-Tech Electric и Scenic E-Tech Electric. Цель проекта — добиться того, чтобы восстановленные двигатели обладали такими же характеристиками и надежностью, как у новых.

С одной стороны, это принесло бы экологическое преимущество, поскольку не потребуется перерабатывать двигатели или производить новые, но это не единственное преимущество. По данным Renault, восстановленные двигатели могут продаваться по средней цене, примерно на 30% ниже, чем у новых аналогов, что также является экономическим преимуществом. Данное решение направлено на совмещение снижения затрат с соблюдением требуемых технических стандартов для таких компонентов. Таким образом, THE REMAKERS расширяет ассортимент, уже включающий электрический двигатель 5A, используемый в таких моделях, как Renault Zoe и Kangoo Z.E., а также электронный контроллер мощности для электромобилей.

Для анализа экологических аспектов процесса рекондиционирования Quantis провел исследование жизненного цикла, в ходе которого было оценено восемь типичных групп рекондиционированных компонентов. В анализе учитываются пять показателей: изменение климата, потребление минералов и металлов, закисление, эвтрофикация пресных вод и фотохимическое образование озона.

Согласно этому исследованию, восстановленные электродвигатели сокращают экологическое воздействие как минимум на 67 % по каждому из пяти проанализированных показателей. В случае силовой электроники, предназначенной для электромобилей, снижение достигает не менее 47 % по всем показателям. Компания отмечает, что полученные результаты подтверждают идею о том, что циркулярная экономика заключается не только в переработке материалов по истечении срока службы транспортного средства, но также в сохранении максимально возможной стоимости компонентов путем их ремонта и повторного использования.

Глобальная стратегия

Стратегия The Future is NEUTRAL также распространяется на другие этапы жизненного цикла автомобиля. GAIA занимается ремонтом и повторным использованием тяговых аккумуляторов, в то время как INDRA Automobile Recycling разрабатывает решения, связанные с демонтажом, переработкой и экодизайном. К этому добавляется OPISTO, чья цифровая платформа предлагает проверенные и отслеживаемые повторно используемые детали. Цель данного подхода — охватить весь цикл, от сбора и демонтажа автомобилей, вышедших из употребления, до восстановления компонентов и материалов.

По данным Renault, ежегодно в Европе приходит к концу срока службы около восьми миллионов автомобилей. Вместо того чтобы они просто портились, по мнению проекта The Future is NEUTRAL, эти автомобили представляют собой резерв материалов и компонентов, который может снизить зависимость от сырья первичного происхождения и создать новые промышленные возможности.