Руководитель Renault: те, кто использует наши платформы, должны создавать свои автомобили иначе

Изображение: Nissan

Компания Renault хочет в будущем создавать более значительные различия между собственными моделями и автомобилями конкурентов, основанными на платформах этой французской корпорации. Компания имеет различные партнерские отношения для производства автомобилей для других производителей, в частности на платформе RGMP Small. Она используется для электромобилей Renault 5, Renault 4 и Twingo.

В настоящее время Nissan Micra (фото модели) производится на базе Renault 5. Кроме того, скоро начнется производство Nissan Pixo на базе Renault Twingo. Существуют также договоренности с Ford и Mitsubishi о производстве будущих моделей. Примечательна схожесть Micra с моделью Renault, причем электромобили малого класса отличаются в основном дизайном передних и задних фар.

Ранее Renault предлагал партнерам различные уровни доработок, включая индивидуальные кузовные панели, однако это увеличивало себестоимость производства. По информации Autocar, из-за соглашений о конфиденциальности руководители в компании Renault не имели возможности заранее ознакомиться с дизайном автомобилей, производимых для конкурентов. Отсутствие изменений в дизайне Micra вызвало внутреннее недовольство.

По сообщению Autocar, Франсуа Прово, глава Renault Group, внес изменения в систему, введённую его предшественником Лукой де Мео. Цель состоит в том, чтобы будущие модели конкурентов значительно отличались от версий Renault. Он сказал автомобильному порталу, что ранее не требовалась достаточная дифференциация.

В качестве примера Прово привёл небольшой электрический SUV Spring от дочерней компании Renault Dacia: хотя платформа идентична классическому мини-автомобилю Renault Twingo, эти автомобили выглядели как разные модели. Глава концерна заявил, что не будет заключать партнёрства без достаточного различия. Он также поделился этой точкой зрения с генеральным директором Ford Джимом Фарли, который подчеркнул, что автомобиль-партнёр должен быть узнаваем как Ford.

«Поэтому я предпочитаю заключать меньше сотрудничеств с стратегическими партнерами, которые интересуются лишь однократным, тактическим партнерством, и вместо этого сосредотачиваться на долгосрочных отношениях», — говорит Профост. «Вы увидите, что каждое из них существенно отличается от остальных».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей