Renault 8 Gordini вернулся в виде электрического купе. У него 270 л.с. и задний привод.
Компания Renault представила электрический концепт, вдохновленный моделью 8 Gordini 1964 года. Этот двухместный купе обладает мощностью 270 л.с., двигателем, расположенным сзади, и приводом на задние колеса, но останется единственным экземпляром. Публичный дебют запланирован на 24 сентября на выставке Renault Carwalk, а затем — на автосалоне в Париже с 12 по 18 октября 2026 года.
Французы снова обратились к своим архивам, но на этот раз они не создают преемника Renault 4 или Renault 5. Новый Gordini должен показать возможности дизайнеров и напомнить, что электромобиль не обязательно должен выглядеть как ещё один семейный кроссовер.
Из семейного седана появился двухместный купе
Оригинальный Renault 8 был четырехдверным седаном с двигателем, расположенным сзади. Версия Gordini дебютировала в 1964 году и получила более мощный двигатель, пониженную подвеску, более крупные тормоза, а также характерную синюю кузовную панель с белыми полосами. Мощность двигателя составляла около 95 л.с., что почти в два раза больше, чем у базовой модели.
Новый концепт сохраняет силовую установку предшественника, по крайней мере в общих чертах. Электрический двигатель расположен сзади и передает мощность только на задние колеса. Его мощность составляет 198 кВт, что эквивалентно 270 л.с. Renault не указала крутящий момент, емкость аккумулятора, дальность пробега и характеристики производительности.
Renault 8 Gordini Concept
Характеристики
Силовая установка
задняя
Двигатель
1 электрический, сзади
Мощность
198 кВт, 270 л.с.
Длина
4,12 м
Ширина
1,88 м
Высота
1,27 м
Передние колеса
19 дюймов
Задние колеса
20 дюймов
Количество мест
2
Кузов
углеродный волокно
Статус
один концепт
Пропорции значительно более спортивные, чем у автомобиля 60-х годов. Длина машины составляет 4,12 м, ширина — целых 1,88 м, а высота — всего 1,27 м. Передние диски имеют диаметр 19 дюймов, задние — 20 дюймов. Короткий и высокий кузов оригинала был заменен на широкий купе, напоминающее усиленную гоночную машину.
Кузов изготовлен из углеродного волокна. Спереди расположены шесть круглых LED-фар, центральная впадина и передняя часть без классической радиаторной решетки. Сзади привлекают внимание фары, скрытые в кузове, решетка вентиляции при выключенном состоянии, спойлер на крыше и большой диффузор. Конечно, сохраняется синий лак с белыми полосами.
Шесть часов вместо большого экрана
В кабине расположены два кубовидных сиденья, отделанные черной и синей строчкой. На дверных панелях используется материал Alcantara, а приборная панель сделана из шлифованного алюминия.
Renault отказалась от огромного дисплея посередине кокпита. Перед водителем размещены шесть круглых индикаторов с толстыми рамками. Между сиденьями находится алюминиевая консоль с физическими переключателями, а на приборной панели даже таймер. Это кабина, созданная с упором на управление автомобилем, а не на просмотр мультимедийных анимаций.
Стиль должен напоминать мотоциклы типа café racer. На практике здесь также присутствуют элементы классических раллийных автомобилей: простые приборы, минимум украшений, кубовидные сиденья и отсутствие всего, что может отвлекать водителя. Жаль только, что не будет возможности проверить, соответствует ли внешний вид управлению автомобилем.
Он был создан по итогам конкурса, в котором приняли участие более 300 эскизов
Компания Renault отнеслась к этому проекту более серьезно, чем к обычной цифровой презентации. Во внутреннем конкурсе дизайнеры представили более 300 эскизов. Два лучших варианта были переведены в макеты в масштабе 2:5, а окончательная модель объединила выбранные элементы обоих проектов.
Производитель сразу уточнил, что Renault 8 Gordini Concept не попадет в продажу. Эта машина присоединяется к таким проектам, как электрический Renault R17, созданный на базе Ora Ïto, и художественный Renault 5 Diamant. Это также не является анонсом серийного купе на платформе Renault 5.
После презентации на Renault Carwalk автомобиль появится на автосалоне в Париже. В будущем он должен попасть в новый музей Renault Collections в Флане, открытие которого для публики запланировано примерно через 15 месяцев.
Renault не будет продавать эту машину, но может использовать её аналоговую кабину и пропорции в будущих моделях. Имеет ли смысл выпускать серийный электрический купе в стиле Renault 8 Gordini вместо очередного SUV?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.