Renault 8 Gordini может вернуться в виде электрического спорткара

Изображение: Renault

Компания Renault рассматривает возможность создания мощного спорткара на основе недавно представленного концепта 8 Gordini в качестве потенциальной замены модели R5 Turbo 3E. Генеральный директор Фабрис Камболив подтвердил изданию Autocar, что 8 Gordini может стать альтернативой после выпуска R5 Turbo 3E.

Показанный концепт 8 Gordini представляет собой исследовательскую модель, которая переосмысливает классический седан Renault в виде двухдверного купе, используя дизайнерские элементы компании Gordini, специализирующейся на тюнинге. По словам Романа Говена, руководителя отдела концепт-моделей Renault, этот автомобиль не предназначен для достижения экстремально высоких показателей мощности, а делает акцент на маневренности и удовольствии от вождения.

R5 Turbo 3E основан на новой платформе Alpine Performance Platform (APP), разработанной для следующего поколения модели A110 от спортивного бренда Renault Alpine. Эта модель оснащена специальными двигателями, расположенными в колесных арках, общая мощность которых составляет 397 кВт (540 л.с.). Производство R5 Turbo 3E запланировано на 2028 год, объем выпуска ограничен 1980 единицами, а цены начинаются примерно от 160 000 евро.

«С помощью R5 Turbo 3 мы хотели показать, что Renault способна сочетать в электромобиле спортивность и удовольствие от вождения», — говорит Камболив. «А когда мы говорили о Gordini, мы хотели показать, что можем создать электромобиль, который вызывает эмоции, является спортивным и привлекательным. И никто не сказал мне: „Ах, это электромобиль, он мне не нравится“».

По словам Говена, концепт 8 Gordini должен обеспечить баланс между динамичным и неагрессивным дизайном, что также может быть актуально для будущих моделей Renault. В настоящее время этот электромобиль планируется произвести в единственном экземпляре, который позже будет выставлен в новом музее Renault в Флинсе. Компания на данный момент официально не рассматривает возможности воссоздания первоначальной лимузина.

Речь идет о том, как французы позиционируют себя по отношению к брендам спортивных автомобилей, — пояснил Камболив. «Для нас в первую очередь важен фактор удовольствия от вождения. Мы не хотим создавать автомобиль, который улучшит время прохождения круга на Нюрбургринге на полсекунды; важно, чтобы он был веселым в управлении, маленьким, маневренным и быстрым». Генеральный директор считает, что «мы нашли правильный баланс между динамичным и не слишком агрессивным внешним видом, и это то, что я очень хочу реализовать в будущих моделях Renault. Это типично для Renault».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он пишет на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей