Renault 8 Gordini Concept: бренд воссоздаёт одну из своих самых легендарных моделей с электрическим приводом и мощностью 270 л.с.
Renault продолжает переосмысливать культовые модели своей истории с выпуском концепта R8 Gordini. Оригинальный R8 Gordini 1964 года был небольшим седаном с задним расположением двигателя и мощностью 95 л.с.; однако прототип, о котором идет речь, — это электрический купе мощностью 270 л.с., сохраняющее такие характерные черты, как V-образная передняя часть с четырьмя круглыми фарами.
Длина автомобиля составляет 4,12 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — 1,27 метра, поэтому он остается довольно компактным. Передние колеса имеют диаметр 19 дюймов, а задние — 20 дюймов. Увеличенная база колес напоминает о богатой истории побед этого автомобиля в соревнованиях, в то время как задняя часть имеет небольшой наклон вниз, отсутствовавший у классической модели, что подчеркивает его спортивный характер.
Чтобы придать боковой части более аккуратный вид, старая хромированная рама была интегрирована в кузов. Спереди отсутствует видимая стыковка капота, который может сниматься целиком, как в некоторых гоночных автомобилях. Ещё один намек на мир гонок — это дополнительные фары, а также зеркала заднего вида конусообразной формы.
Панель приборов в виде горизонтальной полосы изготовлена из шлифованного алюминия и включает в себя ряд круглых часов (которые на самом деле являются цифровыми экранами); они напоминают дизайн передних оптических групп. Обивка выполнена из материала Алькантара. Благодаря косвенному освещению и использованию некоторых элементов синего цвета достигается четкая связь между внешним и внутренним пространством автомобиля.
Будет ли производиться новый R8 Gordini?
Достигнет ли серийного производства концепт R8 Gordini? Пока что компания не высказывалась по этому поводу. Похожие проекты, такие как R5 Diamant или электрический R17 restomod x Ora Ïto, так и не были выпущены в производство. Однако текущий проект может отличаться, поскольку его механическая конфигурация и размеры схожи с моделью R5 Turbo 3E — ограниченным тиражом автомобилем на платформе APP (Alpine Performance Platform).
«С Renault 8 Gordini Concept мы хотели вызвать эмоции, вдохновляясь как нашим наследием, так и современностью, сочетая символы прошлого и будущего. Эта дизайнерская задача направлена на трансформацию Renault 8 Gordini под современные требования. Цель этого купе — вдохновлять и пробуждать воображение всех любителей автомобилей. И когда я говорю об эмоциях, я имею в виду не ностальгию, а истинную страсть к автомобилям», — говорит Александр Мальваль, директор по дизайну бренда Renault.
«Мы переосмыслили узнаваемый дизайн оригинального Renault 8, практически симметричного спереди и сзади, чтобы сделать его более динамичным. Благодаря кабине с плавными линиями, широким колесным дорожкам, заметному расстоянию между колесами и шинам диаметром 19 дюймов спереди и 20 сзади автомобиль буквально прилипает к асфальту. Использование более крупных задних колес создаёт визуальное ощущение движения вперед, что является отсылкой к задней подвеске оригинальной модели, делавшей её такой удобной в управлении».
Источник | Renault