Renault 8 Gordini отмечает свое возвращение в электрическом виде — но только в качестве единственного экземпляра
Компания Renault недавно возродила некоторые из своих самых легендарных моделей в виде уникальных экземпляров. Теперь Renault 8 Gordini, выпущенный в 1964 году, получает такую же обработку: этот классический седан перерабатывается в двухместный электрический купе с дизайном, вдохновленным автоспортом.
Компания Renault не только пользуется волной ностальгии с помощью своих серийных моделей, таких как Renault 5 E-Tech Electric и Twingo E-Tech Electric, но также воссоздаёт некоторые из самых знаковых моделей своей 125-летней истории в виде уникальных экземпляров. После премьеры концепта R17 Electric Restomod и модели Renault 5 Diamant компания снова представила Renault 8 Gordini. Впервые выпущенная в 1964 году, она была переработана в полностью электрическую версию, явно ориентированную на автоспорт. Благодаря плоскому и широкому кузову и электроприводу мощностью 200 кВт она почти напоминает карикатуру на современный ралли-автомобиль.
Концепт-кар был представлен сегодня на выставке Renault Carwalk — шоуруме бренда, расположенном на Елисейских полях в Париже. Этот единственный экземпляр также будет выставлен на стенде Renault во время Парижского автосалона (с 12 по 18 октября 2026 года). «С помощью Renault 8 Gordini Concept мы хотели вызвать эмоции, опираясь как на наше наследие, так и на современность, сочетая символы прошлого и будущего», — пояснил Александр Мальвал, вице-президент по дизайну Renault. «Этот проект направлен на трансформацию Renault 8 Gordini под современные требования. Цель этого купе — вдохновлять эмоциями и пробуждать воображение всех любителей автомобилей. И когда я говорю об эмоциях, я имею в виду не ностальгию, а настоящую страсть к автомобилям».
Первая модель Renault 8 Gordini была выпущена с двигателем, расположенным сзади и развивающим мощность 95 л.с. По словам штаб-квартиры Renault, она обеспечивала настоящие спортивные характеристики, но в то же время требовала высокого уровня навыков вождения – «эффективное, но сложное управление… [она] стала отличной «учебной машиной» для целого поколения водителей, включая Жана Рагнотти». Благодаря модели Gordini Renault сделала высокие характеристики доступными на десять лет раньше появления феномена GTI. Характерные две белые полосы стали её фирменным знаком.
Компания Renault, естественно, сохраняет эти полосы в электрической версии этого автомобиля. Длина концепт-кара составляет 4,12 метра, ширина — 1,88 метра, а высота — 1,27 метра; на передней части установлены 19-дюймовые колеса, а сзади — 20-дюймовые. Благодаря двигателю мощностью 200 кВт этот двухдверный купе значительно более динамичен, чем оригинальная четырехдверная модель. С визуальной точки зрения агрессивный передний фасад концепта подчеркивается V-образным дизайном и шестью фарами. Renault не раскрыла дополнительные технические характеристики — вероятно, потому что экстремальный дизайн предназначен привлечь всё внимание.
«Мы изменили узнаваемый дизайн оригинального Renault 8, который был практически симметричным спереди и сзади, чтобы придать ему более динамичный вид», — подчеркивает Мальвал. «Благодаря плавным линиям кабины, широкой колесной базе, заметным спойлерам, а также колесам диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, автомобиль кажется прилегающим к дороге. Решение сделать задние колеса больше создает визуальное ощущение движения: это отсылка к задней компоновке, которая была отличительной чертой потрясающе комфортной поездки оригинальной модели», — говорит он.
Кстати, в отличие от концепт-кара R17, созданного в результате сотрудничества известного дизайнера Оры Ито с дизайнерскими командами Renault, дизайн концепта Renault 8 Gordini полностью является результатом внутренних усилий Renault. Проект начался с внутреннего конкурса в Renault Design, который вызвал большой энтузиазм. Описывая процесс разработки, компания пояснила: «Более 300 эскизов было спонтанно представлено дизайнерами бренда. Были исследованы все возможные варианты: от классического ретро-стиля до футуристичного дизайна, концепции, сочетающие наследие с современными тенденциями, а также стиль, вдохновлённый моделями GT. Из примерно 300 таких предложений были выбраны два проекта для создания макетов в масштабе 2:5. Это позволило сравнить их и разработать новый проект, объединив лучшее из каждого».