Renault 5 E-Tech с увеличенным радиусом действия и новым аккумулятором LFP емкостью около 38 (36,5) кВт·ч. Предыдущие версии пока остаются в продаже.
Компания Renault обновила модель Renault 5 E-Tech Electric. Автомобиль будет предлагаться с прежними аккумуляторами ёмкостью ~55 (52) кВт·ч и ~43 (40) кВт·ч, однако теперь они обеспечивают незначительно лучший радиус действия — соответственно 410 → 430 и 312 → 315 единиц по стандарту WLTP. В то же время в продажу выходит базовая версия Five с пакетом, основанным на элементах питания типа LFP, ёмкость которого составляет ~38 (36,5) кВт·ч, что обеспечивает радиус действия до 305 единиц по стандарту WLTP. В ближайшее время будет снята с ассортимента версия Urban Range с аккумулятором ёмкостью ~43 (40) кВт·ч.
Обновлённый Renault 5 E-Tech
Renault хвалится тем, что улучшенная дальность езды — это результат снижения высоты кузова и «новых зеркал заднего вида» (источник), хотя, скорее всего, речь идет о корпусах внешних зеркал. По сравнению со старой версией они менее заокруглены в средней части и имеют резкое обрезание на концах. Интересно, что все оптимизации оказывают минимальное влияние на версию Urban Range (+1 процент дальности), тогда как в версии Comfort Range с более большой батареей они приносят довольно значительный прирост (+4,9 процента).
Renault 5 E-Tech Electric в версии до рестайлинга
Renault 5 E-Tech после обновления в 2026 году
Текущая базовая версия Renault 5 с аккумулятором емкостью ~43 (40) кВт·ч и двигателем мощностью 70 кВт/95 л.с. будет заменена упомянутой версией с аккумулятором типа LFP, изготовленным по технологии cell-to-pack (элементы батареи расположены в виде «стержня»), и более мощным двигателем мощностью 80 кВт/110 л.с. Двигатель предположительно будет взят от моделей серии Twingo, что указывает на возможность того, что Renault Twingo E-Tech в будущем также получит эту силовую установку. В настоящее время более компактная электромодель оснащена аккумулятором емкостью ~29 (27,5) кВт·ч и двигателем мощностью 60 кВт/80 л.с., что даже для такой небольшой машины является довольно низким показателем, если только у водителя нет доступа к электросети и у него нет проблем с подключением в момент необходимости.
Вернёмся, однако, к Renault 5 E-Tech. Эта машина, помимо возможности зарядки от переменного тока, даже в базовой версии Five получит порт быстрой зарядки, позволяющий достичь мощности 80 кВт. Среди опций оснащения от версии Five до Iconic Cinq появится красный быстрозарядной лакокрасочный слой (Flame Red), а в опциях от Evolution до Roland-Garros покупатель сможет выбрать серый цвет (Metallic Schist Grey; ниже). Также будут доступны декоративные полосы красного (ниже) или серого цвета, причём обивка крыши с внутренней стороны кабины получит опцию Starry Black (польск. угвежджённая чёрность) — однако на пресс-фотографиях этих звёзд не видно (иллюстрация №3). Отделка версии Iconic будет синей вместо жёлто-золотистой.
В кабине появится магнитная индукционная зарядка для телефона с охлаждением (слева от панели приборов на изображении ниже). Режим вождения Smart должен распознавать стиль вождения водителя и автоматически переключаться между режимами (Eco, Comfort, Sport), поэтому кнопка управления им была удалена с руля. Если кто-то захочет самостоятельно выбирать режим вождения, он сможет отдать соответствующую голосовую команду или найти опцию на сенсорном экране. В течение трех лет с момента покупки водитель будет иметь в распоряжении 2 ГБ бесплатного пакета данных, обновляемого ежемесячно.
Цены на Renault 5 E-Tech после рестайлинга не были объявлены. В настоящее время автомобиль на многих западных рынках незначительно подешевел, однако можно предположить, что с появлением обновленной версии цены немного вырастут. Самой загадкой остается цена Renault 5 E-Tech с аккумулятором LFP, поскольку она должна быть дешевле, чем у версии с емкостью ~43 (40) кВт·ч.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 7 голосов Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: