Renault 5 теперь имеет дальность езды до 430 км по стандарту WLTP и аккумулятор типа LFP. Более дешёвая версия пока не поступает в Германию.
Компания Renault обновила электромобиль Renault 5 для модельного года 2026, увеличив дальность по циклу WLTP до 315 км в версии с аккумулятором ёмкостью 40 кВт·ч и до 430 км в версии с аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч. В линейку также была добавлена новая базовая версия с двигателем мощностью 80 кВт и аккумулятором ёмкостью 36,5 кВт·ч типа LFP, которая обеспечивает дальность в 305 км по циклу WLTP.
Оглавление
Показать
Скрыть
Для водителя здесь важны две вещи. Во-первых, более крупный аккумулятор позволяет увеличить дальность на 20 км по теоретическим расчётам. Во-вторых, Renault начинает переходить на более дешёвую технологию аккумуляторов LFP, но не во всех версиях.
Новая версия Five: 80 кВт, 36,5 кВт·ч LFP и зарядка постоянным током 80 кВт
Новая базовая конфигурация входит в комплектацию версии Five. Здесь Renault сочетает двигатель мощностью 80 кВт с аккумулятором ёмкостью 36,5 кВт·ч типа LFP и заявляет о дальности в 305 км по циклу WLTP. Ранее существовали две известные версии с мощностью 90 кВт и ёмкостью 40 кВт·ч, а также с мощностью 110 кВт и ёмкостью 52 кВт·ч, причём обе использовали технологию аккумуляторов NMC.
На некоторых рынках, например во Франции, новая конфигурация 80 кВт плюс LFP заменяет предыдущую версию 90 кВт плюс 40 кВт·ч. Есть ещё одно практическое изменение: новый Five наконец получил быструю зарядку постоянным током мощностью 80 кВт, которой раньше в этой версии не было. Зарядка переменным током остаётся на уровне 6,6 кВт.
Двигатель — это устройство «Gen 2 Evo», известное по модели Twingo E-Tech Electric. У Renault там его мощность ограничена до 60 кВт, а в R5 он обеспечивает полные 80 кВт. Сам аккумулятор имеет конструкцию cell-to-pack без отдельных модулей и структурно интегрирован с полом автомобиля.
Renault также хвастается городскими показателями: разгон с 0 до 50 км/ч за 3,5 секунды. Для небольшого электромобиля это звучит разумно, хотя, конечно, речь идёт о городском спринте, а не о полном разгоне с 0 до 100 км/ч.
Однако пока есть один нюанс. Renault ранее уже объявляла в Германии о версии Five по цене 24 900 евро, но автомобиль отсутствовал в конфигураторе. Теперь всё указывает на то, что новый Five с аккумулятором LFP пока не доберётся до Германии. В Польше его тоже ещё не видно.
Более дальний радиус езды, более низкие цены и некоторые изменения внутри
В двух предыдущих версиях Renault улучшила аэродинамику и электронику аккумулятора. Теперь у автомобиля меньший клиренс и переработанные зеркала. В результате радиус езды увеличился с 312 до 315 км по стандарту WLTP для аккумуляторов ёмкостью 40 кВт·ч, а также с 410 до 430 км по стандарту WLTP для аккумуляторов ёмкостью 52 кВт·ч. Особенно второй показатель выглядит лучше, чем раньше, хотя мы всё ещё говорим о стандарте WLTP, а не о польской зиме.
Одновременно производитель снизил цены. В Германии весь ценовой список упал на 1 710 евро, и базовая версия R5 теперь стоит от 26 290 евро за модель Evolution 120 Urban Range. В Польше модельный год 2026 выглядит следующим образом:
Evolution 120 кВт, диапазон пробега в городе: 121 500 злотых
Techno 120 кВт, диапазон пробега в городе: 130 500 злотых
Evolution 150 кВт, комплектация Comfort: 134 500 злотых
Techno 150 кВт, комплектация Comfort: 143 500 злотых
Iconic Cinq 150 кВт, комплектация Comfort: 152 500 злотых
Roland Garros 150 кВт, комплектация Comfort: 158 500 злотых
Также появились новые цвета DeZir Red и Dolomite Grey, новые 18-дюймовые диски с золотым покрытием, другие обивки и наклейки на крышу и двери. В салоне начиная с версии Techno появляется вентилируемый индукционный зарядник и система e-call, совместимая с сетью 4G.
Renault также добавляет автоматическую смену режимов Eco, Comfort и Sport в зависимости от стиля вождения. Кнопка Multi-Sense исчезает с рулевой колонки, но ручная смена режимов остается возможной через экран OpenR Link или голосовым управлением. В более дорогих версиях Iconic Five и Roland Garros часть систем безопасности становится стандартной, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении и функцию Active Driver Assist с возможностью аварийной остановки.
Есть ещё одна цифровая деталь. Благодаря обновлению OTA в автомобиль попадет Gemini от Google, который заменит Ассистента Google. Renault утверждает, что «Gemini значительно превосходит обычного голосового ассистента», то есть обещает более естественный диалог. Маркетинг — это маркетинг, но смена платформы — факт.
Обновленный Renault 5 производитель покажет на автосалоне Paris Motor Show 2026, который пройдет с 12 по 18 октября, а предзаказы на новый модельный год уже начались на европейских рынках, где эту модель продают.
Самое интересное здесь даже не эти дополнительные 20 км по стандарту WLTP, а то, что Renault тихо внедряет аккумуляторы типа LFP в городские ретро-ЭВ, постепенно на разных рынках. Как вы думаете, имело бы смысл такая версия Five по цене около 110–115 тысяч злотых в Польше?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.