Компания Redwood Materials прекращает найм детей-рабов в Конго. Она уже является одним из крупнейших поставщиков кобальта в США.
Redwood Materials сегодня является крупнейшим местным (американским) поставщиком кобальта в Соединённых Штатах и одним из крупнейших производителей этого элемента в целом, если говорить о рынке США. Однако компания не добывает его из-под земли, а восстанавливает из использованных батарей. JB Straubel упомянул, что существуют покупатели кобальта, которые предпочтительнее производителей литиево-ионных аккумуляторов, поскольку он используется в сплавах для высоких температур, ракетах или самолётах.
Кобальт. Один из этих удивительных элементов
Вероятно, название кобальта происходит от кобольдов — злых гномов, которые несколько сотен лет назад заменяли ценное серебро в руде на бесполезные металлы, трудно извлекаемые из неё, включая вольфрам и сам кобальт. Этот элемент встречается вместе с медью и никелем; в Польше его также добывает компания KGHM, но он попадает на свалки из-за нецелесообразности его восстановления. Основным производителем кобальта в мире является Демократическая Республика Конго, которая на протяжении многих лет подвергается критике за эксплуатацию детей на шахтах этого сырья. В основном это карьерные шахты:
Карьерная шахта кобальта в Конго
Кобальт (c) Wikimedia
До недавнего времени элементы Li-ion содержали большие количества кобальта, поскольку он стабилизировал элементы перед действием реактивных ионов лития. Например, катоды NCM333 состояли на 1/3 из никеля, кобальта и марганца, что делает старые аккумуляторы настоящим золотым рудником для компаний, занимающихся переработкой. Redwood Materials — именно такая компания: она собирает использованные аккумуляторы Li-ion у множества предприятий, а также на рынке, чтобы извлечь из них ценные сырьевые материалы. Основателем компании является Джей Би Штраубель, ранее сооснователь Tesla.
В настоящее время Redwood Materials уже стала крупнейшим американским поставщиком кобальта в Соединённых Штатах, хотя у неё нет собственных шахт и она полагается исключительно на продукты, которые ранее были импортированы и куплены в США. В прошлом году компания получила «десятки» ГВт·ч литий-ионных аккумуляторов, что эквивалентно сотням тысяч электромобилей. Весь процесс извлечения ценных металлов начинает приносить прибыль, но JB Straubel открыто говорит, что компания пока обслуживает лишь несколько процентов рынка литий-ионных аккумуляторов среди тех, что уже были проданы вместе с устройствами, для которых они предназначены. Одним словом: у Redwood Materials есть потенциал для роста.
Литий-ионные аккумуляторы, ожидающие переработки (c) Redwood Materials
Что касается аккумуляторов электромобилей, компания сначала проверяет, стоит ли вообще заниматься их переработкой и задействовать все процессы рециклинга, или же литий-ионные элементы подходят для прямой установки в накопителях энергии. Дж.Б. Штраубель также сообщил, что происходит постепенное, быстрее ожидаемого, смещение источников сырья. Основным источником литий-ионных элементов становятся электромобили. В этом нет ничего удивительного, ведь один аккумулятор электромобиля содержит килограммы ценных элементов в компактном корпусе:
Ориентировочное содержание элементов в аккумуляторе типичного электромобиля (c) Volkswagen Group
Действительно стоит посмотреть и послушать (1:08 ч, рекомендуемая скорость 1,2x):
Оценка статьи
Оценка читателей
[Сумма: 2 голоса Среднее значение: 5]
Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: