Рекорд: этот электромобиль Audi A6 преодолел 1 338 км на одном заряде.

Чемпион Европы по ралли Мико Марчик только что установил мировой рекорд Guinness, управляя автомобилем Audi A6 Sportback e-tron performance. Он преодолел расстояние в 1 338 км на одном заряде за чуть более 45 часов, при среднем расходе энергии 7,09 кВт·ч/100 км, что почти вдвое меньше показателей, заявленных для этой модели по стандарту WLTP.

45-часовой марафон по Польше

На бумаге это заявление выглядит как хорошо продуманный пресс-релиз... Audi попала в Книгу рекордов Гиннесса благодаря своей автономности. Однако протокол, выбранный Мико Марчыком, заслуживает внимания. Чемпион Европы по ралли не стремился к идеальным условиям. Он выехал 11 сентября в 1:55 утра, пересек Польшу вдоль Вислы от Кракова до Хеля на Балтийском море, а затем вернулся тем же путем в обратном направлении через Сандомир, Варшаву, Торунь и Грудзёндз.

Также стоит прочитать

В Германии Volkswagen продаёт больше электромобилей, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и это меняет всё!

Всё это при нормальных условиях движения, включая часы пик, и при средней температуре около 15°C, которая к раннему утру возле Грудзёндза снизилась до 7°C. Через более чем 45 часов после выезда показатель пробега составил 1 338 километров между Торунем и Чехочинеком, причём зарядка не требовалась ни разу. Это потрясающий результат, даже лучший, чем у BMW iX3.

Настоящий показатель, который стоит запомнить: 7,09 кВт·ч/100 км

Это уже впечатляющее значение по себе, но оно приобретает полный смысл при учете расхода энергии: в среднем 7,09 кВт·ч/100 км. Для сравнения, Audi A6 e-tron показывает официально зарегистрированный расход по стандарту WLTP в диапазоне от 13,6 до 15,8 кВт·ч/100 км, что почти в два раза больше. Марчик объясняет эту разницу «прогнозируемым вождением», максимальным использованием рекуперативного торможения и строгим контролем давления в шинах для снижения сопротивления качению. Важно напомнить: значения WLTP представляют собой лабораторные показатели, и разница с реальными условиями движения может как негативно, так и положительно сказаться на электромобиле в зависимости от способа его вождения.

Техническая база, облегчающая достижение такого результата

Однако автомобиль не без причины демонстрирует такие показатели. Созданный на платформе Premium Platform Electric (PPE) группы Volkswagen, этот вариант развивает мощность 367 л.с. и оснащен аккумулятором емкостью 94,9 кВт·ч, работающим в рамках 800-вольтовой архитектуры. Регенеративное торможение, способное, по заявлению производителя, покрывать до 95% ситуаций ежедневного торможения, также в значительной степени способствовало достижению таких характеристик. Как и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21, который делает его одной из самых аэродинамичных моделей на рынке.