Range Rover Sport Electric принимает предзаказы: дальность поездки составляет 378 миль

Range Rover начал принимать предзаказы на свою первую полностью электрическую версию Sport, обещая запас хода до 378 миль по стандарту WLTP, возможность быстрой зарядки мощностью 350 кВт и время разгона с 0 до 60 миль/ч в 4,3 секунды. Этот внедорожник британского производства оснащается аккумулятором емкостью 118,5 кВт·ч и системой полного привода с двумя двигателями, при этом сохраняет способность преодолевать воду на глубину 900 мм и имеет возможность буксировки грузов весом до 2,5 тонны.

Была представлена 30 сентября, Range Rover Sport Electric присоединяется к уже существующим версиям на бензине, дизеле и в виде гибрида с подключаемым двигателем, а также к Range Rover Electric, выпущенному 2 сентября. Покупатели смогут выбирать между двигателями мощностью 450 л.с. и 550 л.с., при этом доступны варианты Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography и First Edition. Цены в Великобритании и даты первой поставки клиентам не указаны в материалах презентации.

Архитектура 800 В электрического Range Rover Sport позволяет, согласно заявлениям производителя, зарядить аккумулятор на 10–80% примерно за 22 минуты при подключении к соответствующему зарядному устройству мощностью 350 кВт. Компания Range Rover утверждает, что при соблюдении необходимых условий зарядки за десять минут можно увеличить запас хода по стандарту WLTP на 136 миль.

Эти показатели делают скорость зарядки важным фактором при выборе крупного внедорожника с таким большим аккумулятором. Однако они отражают оптимальные условия работы: реальное время зарядки и пройденный расстояние будут зависеть от конкретных обстоятельств, а движение по автомагистралям, холодная погода и буксировка повлияют на запас хода.

Range Rover также указывает запас хода до 333 миль на основе собственных стандартизированных тестов на дорогах. Это отдельная оценка производителя, а не независимо проверенные показатели запаса хода или гарантия того, какой результат будут получать владельцы. В технической спецификации приводятся показатели WLTP: до 378 миль для конфигурации с низкой нагрузкой на дорогу и 367 миль для конфигурации с высокой нагрузкой.

Аккумулятор использует химическую схему на основе никеля, марганца и кобальта, а его конструкция с разделенными модулями предназначена для улучшения совместимости с существующей инфраструктурой зарядки. Для оборудования на 400 В постоянного тока в технических данных указана максимальная скорость зарядки 250 кВт, что позволяет увеличить запас хода по стандарту WLTP на 98 миль за десять минут.

Зарядка от сети осуществляется со скоростью до 22 кВт. Range Rover заявляет, что при наличии подходящего источника мощностью 22 кВт полная зарядка занимает менее восьми часов, а при использовании зарядного устройства мощностью 7 кВт — менее 20 часов. Владельцы могут запланировать зарядку через сенсорный экран автомобиля или новое приложение Range Rover.

Система навигации может планировать остановки для зарядки и автоматически подготавливать аккумулятор перед прибытием, что способствует более быстрой зарядке. В комплект входит электрически управляемая крышка зарядного порта и освещенный разъем; зарядные порты с обеих сторон автомобиля предлагаются в качестве опции.

Функция подключения транспортного средства к грузу позволит владельцам питать небольшие электроприборы с помощью адаптера. Функция прогнозирования дальности движения также предоставляет водителям возможность выбирать профили прицепов, включая фургоны и лодки, для более точной оценки оставшегося расстояния до места назначения.

Лучшими показателями обладает версия с мощностью 550 л.с., вырабатывающая 404 кВт мощности и 850 Нм крутящего момента. Компания Range Rover утверждает, что это самый высокий крутящий момент среди всех моделей серии Sport; время разгона от 0 до 60 миль/ч составляет 4,3 секунды благодаря режиму Dynamic Launch Mode. Время разгона от 0 до 62 миль/ч в этой версии — 4,5 секунды.

Модель с мощностью 450 л.с. вырабатывает 330 кВт мощности и 677 Нм крутящего момента, достигая скорости 60 миль/ч за 5,4 секунды или 62 миль/ч за 5,6 секунды при использовании режима Dynamic Launch. У обеих версий заявленная максимальная скорость составляет 124 миль/ч. По техническим характеристикам масса автомобиля без груза в ЕС начинается от 2 770 кг, что подчеркивает значительный вес, который должен контролироваться шасси.

Хотя каждая ося оснащена электродвигателем мощностью 260 кВт, эти индивидуальные показатели мощности не следует суммировать для определения общей мощности автомобиля. Общая мощность всей силовой установки соответствует более низкому суммарному показателю, указанному для каждой версии.

Генеральный директор Range Rover Мартин Лимперт сказал: «Прежде всего это Range Rover Sport». По его словам, электрическая силовая установка позволила инженерам достичь нового уровня реакции и точности, уделяя особое внимание настройкам шасси, передаче крутящего момента и звуковым характеристикам автомобиля.

Компания утверждает, что крутящий момент развивается на 50% быстрее, чем в более крупном Range Rover Electric, что обеспечивает модели Sport более мгновенную реакцию при ускорении водителя.

Range Rover внес значительные изменения в конструкцию и подвеску модели Sport для электрического привода. Компания утверждает, что жесткость кузова при изгибании увеличилась на 61%, а центр тяжести опустился на 73 мм по сравнению с гибридной версией, к тому же была проведена специальная настройка шасси.

«Более жесткая конструкция и более низкий центр тяжести в сочетании с точным контролем крутящего момента и передовыми технологиями шасси создают автомобиль с более резкой реакцией, повышенной маневренностью и уверенностью в управлении», — сказал Мэтт Беккер, директор по инженерии автомобилей в Range Rover.

«Он кажется меньшего размера, более устойчивым и более реактивным, чем можно было бы предположить. При этом не жертвуются ни изысканность, ни комфорт, ни функциональные возможности».

Динамическая воздушная подвеска, амортизаторы с двумя клапанами и адаптивная система амортизации дополняются электронным активным контролем крена и полным приводом. Последние два функционала являются частью системы Dynamic Response Pro, которая стандартно устанавливается на моделях мощностью 550 л.с., а является опцией на версиях мощностью 450 л.с.

На низких скоростях задние колеса могут поворачиваться в противоположном направлении к передним на 7,3 градуса. Благодаря полному приводу радиус разворота составляет 10,95 метра, что может быть полезно на парковках для автомобиля длиной почти пять метров.

Характеристики для внедорожной езды включают высоту дорожного просвета до 263 мм и возможность проезда под углом 45 градусов. Система электронного управления тягой контролирует двигатели для предотвращения проскальзывания колес, а езда на одной педали позволяет полностью остановить автомобиль и активировать функцию Auto Hold.

Range Rover проходил тестирование в мраморных карьерах Каррары в Италии, где заключительные испытания проводились на крутых склонах и поверхностях, варьирующихся от полированного камня до свободного мраморного пыли. В рамках более обширной программы разработки также проводились тесты на трассе клуба Magarigawa недалеко от Токио.

Температуру аккумулятора контролирует система ThermAssist, которая отслеживает 600 параметров и использует тепловой насос для извлечения тепла от двигателей в пользу салона или аккумулятора. JLR приписывает этой системе дальность езды 25 миль и сокращение потребления энергии на отопление на 40%.

Снаружи электрическая версия отличается аэродинамически оптимизированной решеткой радиатора и специальными легкосплавными дисками. Версия First Edition имеет краску Zadar Grey с атласным покрытием, контрастную черную крышу и диски диаметром 22 дюйма; также доступны другие цвета. Покупатели модели Autobiography могут воспользоваться услугой персонализации Range Rover Bespoke.

Внутри расположен изогнутый сенсорный экран Pivi Pro диагональю 13,1 дюйма с специальными элементами управления для электромобиля, а также поддержкой беспроводных технологий Apple CarPlay и Android Auto. К доступному оснащению относятся сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, а также аудиосистема Meridian Signature. Синтезированный звуковой фон движения меняется в зависимости от действий водителя и выбранного режима.

Производство будет осуществляться в Солихалле наряду с моделями с двигателем внутреннего сгорания и гибридными моделями. Аккумуляторные блоки и электродвигатели поступят с производственного центра электроприводов JLR в Вулверхэмптоне, где в период перехода будет одновременно осуществляться производство как двигателей, так и электроприводов.

JLR утверждает, что в Солихалле было внедрено примерно 1,700 новых или измененных процессов для производства электрических версий автомобилей. На аккумуляторы предоставляется гарантия сроком восемь лет или 100 000 миль; точные условия гарантии зависят от рынка.