Range Rover Sport теперь электрический, и никогда раньше у него не было столько мощности.

Впервые в истории Range Rover Sport теперь доступен в 100% электрической версии. Однако двигатель V8 остается в линейке и по-прежнему доступен для выбора.

Range Rover продолжает электрифицировать свою линейку, и после Range Rover Electric, который Диого Тейшейра уже протестировал в Великобритании, пришла очередь Range Rover Sport получить версию, работающую исключительно на электротягу.

Новый Range Rover Sport Electric оснащен двигателем мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 850 Нм, а также аккумулятором ёмкостью 118,5 кВт·ч, что позволяет заявлять о запасе хода до 609 км по стандарту WLTP.

Но новшество заключается не только в силовой установке: Range Rover воспользовался возможностью изменения типа двигателя, чтобы повысить жесткость кузова, снизить центр тяжести и изменить некоторые элементы шасси.

Обещается сохранить внедорожные характеристики, которые мы ожидаем от Range Rover, добавив к ним преимущества электропривода и более точное управление.

550 л.с. и 850 Нм

В самой мощной версии под названием EV550 новый Range Rover Sport Electric оснащен двумя электромоторами мощностью по 260 кВт, по одному на ось; в сумме они обеспечивают мощность 405 кВт (550 л.с.) и крутящий момент 850 Нм. Версия EV450 имеет мощность 331 кВт (450 л.с.) и крутящий момент 677 Нм.

Крутящий момент в 850 Нм — это самый высокий показатель среди всех моделей Range Rover Sport, что позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды в режиме Dynamic Launch Mode. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

Более интересно то, как этот двигатель попадает на колеса. По словам JLR, скорость реакции выше на 50% по сравнению с Range Rover Electric, причем система управления тягой контролирует каждый двигатель отдельно, чтобы обеспечить сцепление даже в условиях плохой поверхности.

Ниже и жестче

Чтобы гарантировать, что динамические характеристики соответствуют ожиданиям, британские инженеры приложили много усилий. Кузов Range Rover Sport Electric на 61% жестче, чем у гибридных версий Range Rover Sport с возможностью зарядки от сети, а центр тяжести находится на 73 мм ниже.

Это кажущиеся незаметными, но очень важные изменения для SUV такого атлетичного размера, особенно учитывая, что Range Rover стремится сохранить (и даже усилить) более динамичный характер, который всегда отличал модель Sport в рамках этой линейки.

2 изображения

Пневматическая подвеска Dynamic Air Suspension работает совместно с амортизаторами с двойными клапанами и системой активного электронного управления качением (eARC), которая способна приложить до 1400 Н·м усилия на каждую ось для поддержания контроля над кузовом.

Помимо этого, Range Rover Sport Electric оснащен полным приводом и системой Adaptive Dynamics 2, которая отслеживает 100 параметров до 500 раз в секунду, постоянно регулируя реакцию шасси и угол наклона кузова.

Узнайте больше о вашем будущем автомобиле:

Это по-прежнему Range Rover

Для самых пуристичных поклонников Range Rover британский бренд дает обещание: электрификация не заставила его отказываться от того, что делает семейство Range Rover уникальным.

Помимо полного привода, обеспечиваемого двумя двигателями, Range Rover Sport Electric оснащен специальной системой управления приводом и может пересекать водные преграды глубиной до 900 мм. Более того, он может даже плавать, как это предусмотрено для SUV от Mercedes-Benz.

Чтобы продемонстрировать эти возможности, Range Rover завершил программу разработки этой модели на мраморных карьерах Каррары в Италии, где электрический Range Rover Sport преодолевал уклоны до 45 градусов.

118,5 кВт·ч и архитектура 800 В

Всю эту «электрическую машину» питает аккумулятор ёмкостью 118,5 кВт·ч (полезной), встроенный в архитектуру MLA-Flex.

Range Rover не раскрыл максимальную мощность зарядки постоянным током (DC), но утверждает, что электрическая архитектура 800 В позволяет восстановить до 220 км запаса хода всего за 10 минут или зарядить аккумулятор на 10–80% примерно за 22 минуты. При переменном токе (AC) Range Rover Sport Electric обеспечивает мощность до 22 кВт.

Что касается запаса хода, то Range Rover Sport Electric обещает до 609 км в режиме тестирования WLTP. В реальных условиях JLR оценивает, что с одного заряда можно проехать до 533 км, хотя это значение является оценкой производителя, а не официально зарегистрированным показателем.

Чтобы добиться таких характеристик, с самого начала инженеры и дизайнеры JLR уделяли пристальное внимание аэродинамике. Это особенно заметно при взгляде на частично закрытую переднюю решётку и диски с оптимизированным дизайном.

ЧТО НЕ ТРУДНО УПУСТИТЬ:

Китайский SUV пытается подражать Range Rover Sport и терпит неудачу

По словам Range Rover, именно эти элементы позволили увеличить запас хода на автостраде до 16 км. Неплохо.

Наконец, чтобы компенсировать отсутствие традиционного двигателя V8, Range Rover разработала специальный звуковой фирменный сигнатур для Sport Electric, синхронизированный с режимами вождения и отражающий реакцию двигателя. Если вы не убедились, всегда можно послушать «рёв» V8 в этом видео:

Когда он появится?

Range Rover Sport Electric будет доступен в версиях Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography и First Edition.

Версия First Edition отличается окраской Zadar Grey, контрастным черным крышей, дисками диаметром 22″ и отделкой Satin Wrap. В версии Autobiography клиенты могут воспользоваться программой Range Rover Bespoke, чтобы настроить практически все детали и создать уникальную модель.

Производство осуществляется в Солихалле, Великобритания, в том же заводе, где выпускаются остальные версии Range Rover Sport, и заказы уже принимаются в Португалии. Однако цены пока не объявлены.