Range Rover Electric должен сохранить качества двигателя с внутренним сгоранием.
Изображение: Land Rover
Nедавно компания Land Rover представила первую полностью электрическую версию своего флагманского автомобиля Range Rover. Range Rover Electric сначала будет предлагаться в Великобритании по цене около 180 000 евро. По замыслу производителя, версия с аккумуляторной силовой установкой должна в большинстве аспектов отличаться от бензиновых версий, доступных у нас по цене около 146 000 евро, лишь силовой установкой.
Новый Range Rover Electric основан на архитектуре MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая с самого начала была разработана также для версии, работающей исключительно от электроэнергии. В этом электромобиле под полом кабины расположен блок батарей ёмкостью 120 кВт·ч. На передней и задней оси установлены идентичные двигатели с постоянными магнитами, каждый из которых развивает мощность 260 кВт/356 л.с., причем оба двигателя никогда не работают одновременно на полной мощности.
Рэйчел Хогг рассказала в интервью журналу Autocar, что разработка электромобиля заняла четыре года и стала серьезной технической задачей. По словам глобального руководителя производства Range Rover, целью было создание «абсолютно надежного Range Rover». Значительная часть работы была посвящена разработке двигателей. Поскольку на рынке не существовало готовых решений, компоненты были разработаны самостоятельно.
Электропривод с акцентом на проходимость
Изначально планировалось использование индукционного двигателя на передней оси. Однако менеджер, ответственный за электромобиль, Саймон Фэйрбразер, заявил, что такой двигатель будет перегреваться в экстремальных условиях внедорожья и не сможет обеспечить полную мощность. В результате был выбран другой тип двигателя, что увеличило сроки разработки на несколько месяцев.
Этот электрический роскошный SUV весит примерно 2885 килограммов, что на 75 килограммов больше, чем у версии с частично электрическим гибридным приводом. Центр тяжести находится на 88 миллиметров ниже, чем у модели с двигателем V8. Для компенсации электрическая версия оснащена двухступенчатыми амортизаторами из Range Rover Sport SV, регулируемой воздушной подвеской с двумя камерами и поворотом задней оси на 7,3 градуса.
В салоне дизайн в основном остается неизменным. Электрический привод, расположенный на задней оси, размещен таким образом, что объем багажного отсека не сокращается. Есть незначительные изменения во внешнем дизайне, особенно на радиаторной решетке и дизайне колес, что приводит к снижению коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,01. Это должно увеличить запас хода автомобиля в городских условиях на пять миль (8 км), а на автомагистрали — на 10 миль (16 км).
По словам производителя, водительские качества Range Rover Electric практически не изменились по сравнению с предыдущими моделями, однако высота дорожного просвета снизилась на 29 миллиметров по сравнению с бензиновыми версиями. Глубина воды, с которой автомобиль может ехать, осталась прежней — 900 миллиметров. Старший технический специалист Джейсон Уолтерс в интервью Autocar описал реакцию электродвигателя как значительно более плавную. Быстрая реакция и хорошая управляемость электродвигателя превращают электромобиль на песке в нечто «феноменальное».
По словам компании, владельцы Range Rover редко ездят по пересеченной местности, однако большинство из них будут использовать прицеп в течение срока службы своего автомобиля. Грузоподъемность прицепа у электрической версии составляет 2500 килограммов, что меньше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания — 3500 килограммов, и также меньше, чем у гибридной версии с возможностью зарядки от сети — 3000 килограммов. Однако, по данным Land Rover, анализ более чем 360 миллионов анонимизированных поездок клиентов показал, что полностью электрическая модель подходит для 97 процентов этих поездок.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей