Range Rover воспользуется своими электромобилями, чтобы решить одну из своих постоянных проблем: надежность.

Land Rover находится в процессе, вероятно, самых масштабных преобразований в своей истории. В рамках стратегии «House of Brands» группы JLR (Jaguar Land Rover) её ассортимент был разделен на четыре отдельных бренда (Discovery, Defender, Range Rover и Freelander); кроме того, компания начала процесс электрификации своей продукции с недавнего выпуска моделей Range Rover Sport Electric и Range Rover Electric.

Начать электрификацию Land Rover с модели Range Rover вполне логично, поскольку это её флагманский бренд, самый роскошный (а значит, и дорогой) в всем портфеле. После прекращения производства моделей Evoque и Velar все модели, выпускаемые под брендом Range Rover (GT, Sport и Range Rover), будут иметь электрические версии.

Мартин Лимперт, генеральный директор Range Rover, отмечает, что электрификация позволит британской компании преодолеть одну из проблем, с которыми она сталкивалась в прошлом: имидж ненадежности. «Я по-прежнему считаю, что это пробел, который нам необходимо закрыть, но он постепенно сокращается». Этот руководитель указывает, что исследование качества JD Power (которое анализирует проблемы в первые 90 дней владения) показывает, что Land Rover поднялась с 21-го места в 2025 году до 10-го места в 2026 году.

Что касается рационализации ассортимента, Лимперт не скрывает, что Range Rover планирует подняться на новый уровень путем устранения своих более мелких и дешевых моделей. «Безусловно, мы хотим, чтобы Range Rover эволюционировал в направлении современного люксового сегмента. Range Rover Evoque и Velar будут сосуществовать до 2027 года, но не является секретом, что после этого мы сосредоточимся на трех других моделях».

Range Rover GT — самая новая модель бренда

Система привода, разработанная для Range Rover Sport Electric и Range Rover Electric, абсолютно идентична: оба автомобиля оснащены двумя электромоторами (по одному на каждой оси), которые обеспечивают мощность 449 л.с. или 551 л.с. в зависимости от выбранной версии. Их огромный аккумулятор ёмкостью 118,5 кВт·ч позволяет им достигать расстояния в 600 км по стандарту WLTP и 609 км по тому же стандарту соответственно.

Ожидается, что это останется прежним и в новом Range Rover GT, который будет использовать ту же платформу (multienergía EMA). Тем не менее, его запас хода, скорее всего, значительно превзойдёт запас хода его предшественников, поскольку речь идёт о гораздо более низком и аэродинамичном автомобиле; фактически, речь идёт скорее о кроссовере с элементами спорткара, чем о полноценном SUV.

GT должен стать новой моделью входного уровня от Range Rover после прекращения производства Evoque и Velar. Это будет самый ориентированный на дорожную езду Range Rover на сегодняшний день, хотя ожидается, что он сохранит определённые возможности для езды в условиях бездорожья. Его главным конкурентом будет Porsche Cayenne Coupé Electric.

Источник | Auto Express