Range Energy выпускает eTrailer — электрический прицеп
Калифорнийская стартап-компания Range Energy разработала систему, позволяющую оснащать прицепы грузовиков собственными аккумуляторами и приводным валом. Это оборудование способно помогать двигателю грузовика и снижать расход топлива. По словам компании, eTrailer в различных сценариях оказывается экономически более выгодным решением, чем обычные электрогрузовики, особенно в контексте европейских автопарков.
Range Energy: прицеп, помогающий сократить расходы
Идея этой стартап-компании, основанной бывшими сотрудниками Tesla, заключается в том, чтобы внести изменения в компонент, который часто игнорируется при электрификации тяжелого транспорта — а именно прицеп.
Разработанная система под названием eTrailer включает в прицеп аккумулятор и ося с электродвигателями. Эти устройства позволяют ему активно способствовать тяге всего автопоезда, тем самым снижая расход топлива, необходимый тяговому автомобилю. Согласно тестам, представленным компанией, сокращение расхода дизельного топлива достигало 36%. Это значительный результат, который, конечно же, необходимо проверить на различных маршрутах, с разными нагрузками и в разных условиях эксплуатации.
Для Range Energy главным преимуществом является возможность использования этой технологии с уже существующими тяговыми автомобилями, без необходимости замены всего транспортного средства.
eTrailer превосходит Tesla Semi?
Чтобы оценить потенциал изобретённой системы, компания Range Energy провела экономическое исследование, сравнив три различных варианта. Речь идёт о традиционном дизельном грузовике, полностью электрическом Tesla Semi и дизельном двигателе в сочетании с собственным eTrailer.
Анализ был сосредоточен на перевозках с охлаждением с учётом срока эксплуатации в семь лет. Для более детальной моделировки было разработано 1 000 финансовых сценариев. Были рассмотрены такие факторы, как цена дизельного топлива, цена электроэнергии, затраты на инфраструктуру зарядки и экономия топлива.
Согласно окончательным результатам, опубликованным Range Energy, именно гибридное сочетание дизельного грузовика и eTrailer оказалось наиболее экономически выгодным в 61% рассмотренных сценариев.
Большая автономность даже у электрических грузовиков
Компания хочет подчеркнуть, что eTrailer предназначен не только для дизельных тягачей. Его также можно использовать с полностью электрическим грузовиком, что способствует тяговым характеристикам и снижает количество энергии, необходимой транспортному средству для зарядки от собственной батареи.
Range Energy утверждает, что в условиях эксплуатации, определенных компанией, этот система может увеличить автономность как минимум на 100 миль (примерно 160 км).
На рынках, где распространение электрических грузовиков зависит от инфраструктуры зарядки, стоимости транспортных средств и организации маршрутов, эта концепция определенно заслуживает внимания.
Range Energy: поставки начнутся в 2027 году
Компания Range Energy планирует первые поставки eTrailer осенью 2027 года. В то время как массовое производство и поставки должны начаться в 2028 году.
Настоящим испытанием станет демонстрация того, что ожидаемая экономия в симуляциях превратится в реальные преимущества с учётом расходов на техническое обслуживание, срока службы аккумуляторов, стоимости приобретения и управления инфраструктурой.
Это предложение всё равно остаётся интересным, поскольку оно предлагает альтернативный путь декарбонизации тяжёлого транспорта: электрификация прицепа вместо немедленной замены грузовика. Не факт, что он сможет конкурировать с полностью электрическими грузовиками на всех маршрутах, но он может стать промежуточным решением для тех парков, которым необходимо снизить расходы и выбросы, не заменяя сразу все свои транспортные средства.
Читайте также: «Электрические грузовики, фургоны и автобусы: Европа ускоряется, но дизель остается популярным» / ВИДЕО
Предыдущая статья
Smart #2 в ограниченном издании уже распродан
Следующая статья
EICMA 2026. Royal Enfield представляет электрический скрэмблер Flying Flea S6