«Мы хотим оставаться независимыми». Генеральный директор Renault отказывается делиться своими европейскими заводами с китайскими группами.

Франсуа Прово, генеральный директор группы Renault, ясно заявил на Парижском автосалоне, что хочет сохранить независимость компании на европейском рынке. Несмотря на всё более тесные связи с китайским гигантом Geely, компания Renault не планирует использовать свои заводы на Старом континенте для производства автомобилей третьих сторон... за исключением случаев, когда применяется их технология, как в моделях Mitsubishi Eclipse Cross и Nissan Micra, основанных соответственно на моделях Scénic и R5.

В настоящее время Renault и Geely владеют совместным предприятием (Horse), занимающимся разработкой и производством двигателей внутреннего сгорания и гибридных систем. Кроме того, Renault производит автомобили для китайской группы на своих заводах в Куритибе (Бразилия) и Пусане (Южная Корея), а также выпускает некоторые модели (Grand Koleos, Filante), основанные на продуктах своих партнеров.

Эта стратегия не будет применяться в Европе — крупнейшем рынке Renault. Хотя другие местные производители предлагают свои избыточные производственные мощности китайским автопроизводителям, европейские заводы Renault в настоящее время работают с загрузкой более 85%, поэтому нет возможности для подобного сотрудничества. Компания хочет сохранить свою независимость и примет в партнеры только тех, кто будет использовать технологии Renault.

В этом и заключается основа её недавнего соглашения с Ford: будущие модели Fiesta и EcoSport будут основаны на платформах R5 и R4, производимых Renault на заводах в Дуэ и Мобеже. Ford будет лишь перерабатывать их кузова, чтобы отличить их от оригинальных моделей, и вносить коррективы, соответствующие стилю бренда. Но по сути они не будут отличаться от своих французских аналогов.

Renault хочет, чтобы её будущие электромобили были такими же рентабельными, как гибриды

«В Европе мы хотим оставаться независимыми. Мы хотим доказать, что европейский автопроизводитель может разработать автомобили за два года и оставаться в авангарде современных технологий, как в цепочке создания электромобилей, так и в программном обеспечении».

Хотя недавний Twingo был разработан за два года при участии китайских инженеров, ожидается, что будущие проекты Renault будут соответствовать новому двухлетнему стандарту. Для этого половина инженеров компании прошла обучение в новых областях (аккумуляторы, программное обеспечение, электроника и т. д.).

Профос признаёт, что электромобили по-прежнему в среднем менее рентабельны, чем бензиновые автомобили; тем не менее модели Twingo, R5 и R4 демонстрируют более высокую прибыльность, чем Mégane и Scénic. Цель состоит в том, чтобы следующее поколение электромобилей достигло уровня рентабельности, сопоставимого с их гибридными версиями. В заключение руководитель подчёркивает необходимость создания полноценной европейской цепочки создания стоимости, включающей добычу и переработку сырья, необходимого для производства аккумуляторов.

Источник | ecomento