Сколько длится зарядка электромобиля? Анджело продал свой i-MiEV 2011 года спустя 15 лет и 149 тысяч км.
Электромобили имеют недолгий срок службы: аккумуляторы со временем разрушаются, их замена стоит дорого, а с уменьшением запаса хода автомобиль становится труднее продать из-за снижения его стоимости. Это классический аргумент тех, кто с скепсисом относится к бесэмиссионному транспорту. Однако история Анджело Мусумарры показывает другую реальность. Он только что продал Mitsubishi i-MiEV, зарегистрированный в 2011 году, в эпоху зарождения современных электромобилей. Мы взяли у него интервью, и его история рассказана в конце статьи.
Срок службы i-MiEV схож с сроком службы бензиновых автомобилей, более того, он превышает 13 лет.
Анджело, профессиональный журналист, купил i-MiEV подержанным в октябре 2020 года (он рассказал нам его историю здесь), и за шесть лет проехал ещё 43 тысячи километров, в результате чего общее расстояние составило более 149 тысяч км. В 2025 году он провёл самую важную процедуру для этой машины — регенерацию аккумулятора, за которую пришлось заплатить около 1 700 евро. А на днях он продал её после 15 лет эксплуатации и 149 тысяч км пробега, показатели, полностью соответствующие средним значениям для итальянских автомобилей. Средний возраст автопарка страны составляет примерно 13 лет, в то время как автомобиль в течение своего срока службы проезжает в среднем 140–160 тысяч км. Таким образом, несмотря на устаревшую технологию и запас хода, который сегодня заставил бы улыбнуться i-MiEV Анджело, эта машина доказала, что может иметь срок службы, сопоставимый со сроком службы любого бензинового или дизельного автомобиля. И, что самое важное, она всё ещё сохраняет...
цена на вторичном рынке.
В видео Анджело рассказывает о судьбе этого автомобиля, который 15 лет назад приобрели некоторые государственные учреждения. «27 мая 2011 года Региональное агентство по охране окружающей среды Валле-д’Аоста ввело в эксплуатацию свой первый полностью электрический автомобиль — i-MiEV, которым пользуются до сих пор. В пресс-релизе говорилось о запасе хода около 150 км и о времени полной зарядки в 6 часов с помощью обычной домашней розетки. Позже я несколько раз видел этот автомобиль в дилерском центре Citroën в Аосте в версии C-Zero: это всё тот же автомобиль, «Czimion», как его называют французы: Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero и Peugeot iOn. Изменяются только логотипы и цвет интерьера».
В 2020 году была куплена i-MiEV бывшей местной полиции Кварту-Сант’Элена
«Я следил за рынком с ноября 2019 по август 2020 года, имея четко определенный максимальный бюджет. Я даже рассматривал возможность покупки автомобиля на Корсике. В октябре 2020 года я нашел i-MiEV 2011 года у дилера в Виньяте, недалеко от Милана: бывшая местная полиция Кварту-Сант’Элена, пробег 106 тысяч км, цена — 6.400 евро. По сравнению с французскими аналогами я выбрал Mitsubishi также из-за режима «B», который усиливает регенеративное торможение».
Это выбор Анджело, который с гордостью говорит: «Мы стали „электрической семьей“. В феврале 2024 года мы выбросили AX и купили MG4, которую используем для дальних поездок. В то время мы также рассматривали новый электрический Twingo, но за него тоже просили 24 тысячи евро. Сегодня подержанный Twingo вполне подходит даже для средних поездок. В ноябре 2025 года мой сын купил Zoe после того, как сам попробовал управлять MiEV».
Хорошо, но „MiEV научил меня управлять электромобилем: планировать, анализировать данные, соблюдать ограничения маленькой батареи. Сегодня с Twingo и MG4 всё кажется простым, но это именно потому, что сначала я научился на ней».
НАЖМИТЕ НА ВИДЕО О ИСТОРИИ АНДЖЕЛО
Предыдущая статья
Датчики для борьбы с незаконными использованиями при зарядке Powy
Следующая статья
Американские военные базы закрыты для BYD: в центре внимания — безопасность данных