Обзор Qronge X1 Spark L: Действительно ли этот аналог Sur-Ron Light Bee стоимостью 1299 долларов идет на уступки?

Если вы поздно вступили в мир электромотоциклов для подростков в пригородах, за последние месяцы мы изучали быстро растущий рынок недорогих конкурентов модели Sur-Ron. Хотя мы все можем спорить о проблемах безопасности и законности, связанных с этими мотоциклами, реальность такова, что они чрезвычайно популярны и полезны для тех, кто передвигается по своим районам и второстепенным дорогам и кому удобно развивать скорость до 40 миль в час и выше. Именно здесь на сцену выходит недорогой Qronge X1 Spark L стоимостью 1299 долларов.

Компания Qronge за последние несколько лет строила свою репутацию так же, как и большинство брендов бюджетных электровелосипедов: она снижала цены на уже существующие модели в два-три раза, надеясь, что все компромиссы проявятся лишь спустя длительное время после окончания гарантийного срока. X1 Spark L — это попытка компании проникнуть на рынок «мини-электрических кроссовелосипедов», созданный компанией Sur-Ron, к которому впоследствии присоединились Talaria, Segway и десяток брендов, разработанных специально для Amazon. Однако при цене 1299 долларов он конкурирует непосредственно с велосипедами, стоимость которых в 3–4 раза выше; поэтому настоящий вопрос заключается не в том, будет ли он удобен для использования на парковке, а в том, сможет ли он выдержать реальные условия использования на трассах и соответствуют ли указанные характеристики действительности.

Для нас за прошедший месяц это в основном оказалось приятным сюрпризом.

X1 Spark L использует ту же трансмиссию, что и более маленький X1 Spark M (а также HeyBike Villan/Yozma IN 10Pro): двигатель среднего расположения мощностью 4,500 Вт, способный, по заявлению производителя, генерировать крутящий момент 283 Нм, питаемый аккумулятором ёмкостью 60 В, 28,8 А·ч (1,728 Вт·ч). У версии L колеса размером 17 дюймов/14 дюймов вместо 14 дюймов/12 дюймов у модели M, есть полный регулятор газа и более прочная цепь 420H — разумное улучшение, учитывая большой крутящий момент, который должна выдерживать трансмиссия низкого класса. Qronge заявляет о максимальной скорости 50 миль/ч и запасе хода до 60 миль. Как уже знают читатели Electrek, оба этих показателя крайне «оптимистичны»; в реальных условиях эксплуатации с пассажиром весом 200 фунтов можно ожидать скорости около 40 миль/ч и запаса хода, возможно, 30 миль. Qronge отмечает, что заявленные 60 миль достигаются при скорости всего 12,5 миль/ч, а запас хода вдвое меньше — 30 миль — при скорости 22 миль/ч (!!), и всего 21 миля при полном открытии газа. Думаю, это на самом деле крайне честная оценка, хотя я не уверен...

Вы когда-нибудь видели, чтобы водитель e-Moto снижал скорость до 12 миль/ч?

В чём он действительно конкурентоспособен

Показатели крутящего момента и способности подниматься в гору — это не просто маркетинговый трюк. Несколько независимых тестеров отметили то же самое, и я могу это подтвердить: крутые, неровные склоны, на которых бюджетные мотоциклы с недостаточной мощностью теряют скорость, не снижали скорости этого аппарата, а сам двигатель физически крупнее, чем у Sur-Ron Light Bee X, с которым его явно сравнивают. Учитывая, что стоимость этого мотоцикла примерно в три раза ниже, чем у Sur-Ron, это действительно серьёзное преимущество, а не просто маркетинговый приём... если размер является самым важным фактором.

Цепь повышенной прочности 420H — это вариант с более скромными характеристиками, но именно она показывает, думает ли инженерная команда не только о дате запуска. Мотор мощностью 4500 Вт, передающий крутящий момент через стандартную цепь 420, предрасположен к износу; по-видимому, компания Qronge заранее учла эту проблему.

Для снижения цены были пойдены на уступки

Зарядное устройство мощностью 2 А — типичный шаг для снижения стоимости, позволяющий сэкономить около 50 долларов по сравнению с более быстрым вариантом мощностью 4–6 А. Мы допускаем его использование в этом электровелосипеде, поскольку вы всегда можете заменить его самостоятельно, или же 30 миль в день может быть достаточным для ваших потребностей. Однако ожидайте более длительного времени зарядки у модели Qronge по сравнению с более дорогими электровелосипедами.

Сиденье неудобное, и во время длительных поездок я привык кладть полотенце под себя. Для людей, таких как мой подросток без проблем с позвоночником, это даже не становится проблемой, поэтому удобство будет разным у разных пользователей.

Качество сборки и отделки соответствует уровню электромотоцикла стоимостью 1299 долларов. Чтобы установить один из крепежных элементов, понадобился молоток. Некоторые винты казались неправильно резьбованными, а такие детали, как задний амортизатор, требовали много времени на сборку. Тем не менее в итоге мотоцикл собрался хорошо, и эти дополнительные минуты на сборку теперь кажутся лишь далеким воспоминанием.

Самая серьезная проблема, которая, по моему мнению, требует серьезного размышления, заключается в том, что рукоятки тормозов здесь сделаны крайне экономично. Они действительно работают нормально, но ограниченный ход и возможность использования только одного пальца сильно снижают их эффективность. Во время месяца тестирования не было никаких сбоев, и гидравлика работала исправно, но это та часть, от которой я не хочу идти на уступки.

Qronge X1 Spark L — Полная спецификация

Цена: 1,299.99 доллара (рекомендуемая цена — 1,899.99 доллара)

Двигатель и аккумулятор

Характеристики

Ценность

Тип двигателя

Средняя установка

Максимальная мощность

4,500 Вт

Максимальный крутящий момент

283 Нм

Аккумулятор

60 В, 28,8 А·ч (1 728 Вт·ч), съемный

Зарядное устройство

67,2 В, 2,0 А

Заявленная максимальная скорость

50 миль/ч

Заявленная максимальная дальность поездки

60 миль

Режимы езды (по заявлению производителя)

Режим

Средняя скорость

Дальность поездки

Крутящий момент

Eco

12,5 миль/ч

до 60 миль

110 Нм

Sport

22 миль/ч

до 30 миль

185 Нм

Turbo

50 миль/ч

до 21 мили

283 Нм

Шасси и трансмиссия

Характеристика

Значение

Колеса/шины

Передние 17″×2,8″, задние 14″×3,5″

Звездочка зубчатой цепи

Литая звездочка 420-53Z, прочная цепь 420H

Тормоза

Двойные гидравлические дисковые тормоза, роторы 200 мм×3 мм

Передняя подвеска

Ход 150 мм

Задняя подвеска

Ход 75 мм

Газ

Полный поворот

Седло

Кожаное

Фара

Интегрированный (по сравнению с дополнительным оборудованием для версии M)

Размеры и комплектация

Характеристики

Значение

Вес

146 фунтов

Максимальная грузоподъемность

350 фунтов

Диапазон роста водителя

4’7″–6’3″

Общая длина

65″

Расстояние между осями

45″

Высота сиденья (минимум)

29″

Высота руля

26″

Гарантия и поддержка

1-летняя гарантия, срок возврата 15 дней, бесплатная доставка, требуется частичная сборка на заводе.

Мнение Electrek:

Qronge X1 Spark L выглядит как подходящая бюджетная альтернатива в категории мини-мотоциклов в стиле Sur-Ron — если вы согласны с тем, что «бюджетная» версия подразумевает неоднородные компоненты, ограниченную систему тормозов и сиденье, которое, скорее всего, придется заменить, если вы взрослый, а также если вы заранее учитываете, что заявленный диапазон использования нужно сокращать примерно вдвое перед тем, как сесть на него.

Странно, но после всего сказанного и сделанного этот велосипед на самом деле показал довольно хорошие результаты и по-прежнему остается одним из наших фаворитов в категории бюджетных моделей. Более крупные колеса размером 14/17 выделяют его среди моделей класса Tuttio/Yozma/Heybike 14/12, где цены значительно выше; поэтому если бюджет не позволяет потратить почти 2000 долларов, я советую его купить. Это также довольно красивый велосипед, и я могу его рекомендовать при условии, что вышеупомянутые недостатки не являются решающими против него.

Если вы дочитали до этого момента, промокод «electrek» предоставляет скидку в 50 долларов, снижая цену до 1249 долларов.