Цифры за 3-й квартал: электромобили по-прежнему остаются у Ford убыточным направлением бизнеса

Компания Ford опубликовала свои финансовые результаты за третий квартал 2026 года. Для американского производителя автомобилей полностью электрические легковые авто по-прежнему остаются источником значительных убытков: подразделение Model e за период с июля по сентябрь понесло убытки в размере 1,1 миллиарда долларов США. При этом это уже меньше убытков, чем в аналогичном квартале прошлого года.

Изображение: Ford

В третьем квартале Ford понес убыток в размере около 1,1 миллиарда долларов, по сравнению с 1,4 миллиарда долларов в аналогичном квартале прошлого года. Это означает, что ситуация компании улучшилась на 300 миллионов долларов, однако её подразделение электромобилей по-прежнему находится в состоянии сильных убытков. Оборот Ford в сфере электромобилей в третьем квартале составил всего 1,2 миллиарда долларов США, тогда как в соответствующий период 2025 года он достиг 1,8 миллиарда долларов — из-за истечения налоговых льгот в США произошло множество предварительных покупок электромобилей. Следовательно, здесь наблюдается неудивительное снижение показателей.

Важно для понимания: в сегменте Model e Ford разместил только полностью электрические легковые автомобили, такие как Puma Gen-E, производимый в Кельне Explorer или Mustang Mach-E, но не электрические фургоны, такие как E-Transit, которые относятся к подразделению Ford Pro. Этот сегмент испытывает трудности в США, особенно после того, как администрация Трампа 30 сентября 2025 года отменила упомянутую налоговую льготу в размере 7,5 тысяч долларов США при покупке электромобиля.

В качестве реакции на это в осенний период 2025 года Ford уже прекратил производство электрического пикапа F-150 Lightning, однако запасы этой модели ещё до конца текущего года были доступны в дилерских центрах Ford. Кроме того, в декабре 2025 года Ford объявил о значительных амортизационных расходах в размере 19,5 миллиарда долларов США, в основном в сфере производства электромобилей, поскольку ожидания компании от развития электромобильности пока не были достигнуты.

Это также касается задней части отчета для понимания только что опубликованных квартальных показателей. Помимо выручки в 1,2 миллиарда долларов (-33% г/г) и убытка (EBIT) в размере 1,1 миллиарда долларов (-21% г/г), Ford также указывает приблизительные показатели продаж: в третьем квартале они составили около 34 000 электромобилей (против примерно 50 000 в третьем квартале 2025 года; -32% г/г). Уже в предыдущих кварталах показатели продаж и выручки были примерно на одном уровне.

Более значительный по сравнению с первой половиной 2026 года убыток в 1,1 миллиарда долларов Ford объясняет, среди прочего, более высокими затратами на инвестиции

в продукты следующего поколения и создание новой дочерней компании Ford Energy. Маржа EBIT в третьем квартале составила -86,5 процента.

Компания Ford теперь планирует «дальнейшую оптимизацию» электромобилей первого поколения с точки зрения рентабельности, одновременно ускоряя вывод на рынок более доступных, масштабируемых электромобилей на платформе Ford Universal EV, объявленной в августе прошлого года (сокращенно UEV), а также развитие нового бизнеса по производству аккумуляторов Ford Energy.

Что касается всего года, то в начале года Ford уже сообщил о прогнозируемом убытке EBIT в размере от 4,0 до 4,5 миллиардов долларов США для модели e, после 4,8 миллиардов долларов США в 2025 году. После трех из четырех кварталов дефицит за 2026 год на данный момент составляет 3,5 миллиарда долларов США. Следовательно, этот прогноз может оказаться вполне точным.

Очевидно, что сегодня подразделение Model e составляет лишь незначительную часть всего бизнеса Ford. Общий объем продаж в первом квартале составил 49,5 миллиарда долларов США, а чистая прибыль до уплаты процентов и налогов — 2,7 миллиарда долларов США.

ford.com (PDF, страница 13)