ProLogium начал производство твердотельных аккумуляторов. Значение 381 Вт·ч/кг считается высоким, в то время как 0,5 ГВт·ч пока считается низким.
ProLogium с Тайваня объявил о начале массового производства полностью твердотельных аккумуляторов на заводе в Таоянь. Компания, поддерживаемая Mercedes, упоминает большой аккумулятор формата pouch емкостью 185,4 А·ч с плотностью энергии 381 Вт·ч/кг и возможностью зарядки с 5% до 80% менее чем за 10 минут.
На бумаге это выглядит лучше, чем у типичных аккумуляторов NCM, и значительно лучше, чем у аккумуляторов LFP. Однако масштабы начального производства пока остаются скромными.
Что уже производит ProLogium
На производственную линию поступил аккумулятор Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery большого формата pouch. По результатам тестов немецкой организации TÜV его плотность энергии составляет 381 Вт·ч/кг, а энергоемкость — 903 Вт·ч/л.
Это примерно на 30% больше, чем у типичных аккумуляторов NCM, используемых сегодня в электромобилях, у которых плотность энергии обычно составляет около 300 Вт·ч/кг. Для сравнения, аккумуляторы LFP обычно имеют плотность энергии в диапазоне 150–200 Вт·ч/кг. Ранее компания Donut Lab обещала плотность энергии 400 Вт·ч/кг, но там речь шла скорее о заявленных показателях, чем о реально производимых продуктах.
ProLogium также добавляет ещё один важный момент — а именно формальное различие между настоящими all-solid-state аккумуляторами и решениями с добавлением жидкого электролита. Компания UL Solutions протестировала большой элемент этой компании согласно новой китайской методике GB/T 43568-2026, введённой в июле.
Во время теста элемент находился в вакууме в течение 6 часов при постоянной температуре 120 градусов Цельсия. Потеря массы составила менее 0,05%, тогда как лимит в 0,5% позволяет считать продукт аккумулятором all-solid-state. Это уже конкретика, а не слоган.
Сам элемент Gen 3.5 использует композитный твёрдый электролит и керамический разделитель с собственной конструкцией edge-frame. Речь идёт об дополнительной изоляции по краям электродов для снижения воздействия коррозии и улучшения герметичности.
Зарядка, безопасность и масштаб производства
Компания также напоминает о характеристиках более старого аккумулятора Gen 3. Он способен зарядиться с 5 до 80% за 8,5 минуты. Производитель утверждает также, что аккумулятор не воспламенится при пробитии, при температуре до 170 градусов Цельсия и при перезарядке напряжением, в два раза превышающим номинальное. Впечатляет. Теперь мы ждем аналогично строгих данных для Gen 3.5 в реальных условиях использования.
Начальная производственная мощность завода в Таоянь составляет 0,5 ГВт·ч в год. Этого хватит примерно на 6 000 тяговых пакетов емкостью 80 кВт·ч. По стандартам отрасли EV это мало.
Однако планы более амбициозны. Завод на Тайване должен удвоить производство к 2030 году. Второй завод строится в Дюнкерке во Франции и должен начать работу с производством 4 ГВт·ч в год, с целевым максимумом 44 ГВт·ч. Запуск планируется на 2028 год, а рост масштабов должен продолжаться до 2030 года.
ProLogium также обещает введение поколения Gen 4 с полностью неорганической системой электролита в состоянии сверхпроводимости. Обещания двойные: ещё более быстрая зарядка и лучшая работа при низких температурах. Самое интересное — это переход с Gen 3.5 на Gen 4, который потребует замены всего 10% оборудования на производственной линии. Если это подтвердится, стоимость перехода на более современные технологии может оказаться ниже, чем обычно.
Для Европы сегодня важен один числовой показатель — 2028 год. Именно тогда должна начаться деятельность во Франции, то есть первое крупное производство ближе к нашему рынку. А вы больше верите в показатель 381 Вт·ч/кг или сосредотачиваетесь прежде всего на скромных 0,5 ГВт·ч в начальной фазе?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.