Проект eMobiGrid: двунаправленный поток электроэнергии в формате контейнера
Партнеры проекта Bidi emMobiGrid представили свои результаты. Основой их разработки является энергосистема на основе контейнеров, которая соединяет электромобили, аккумуляторные батареи и регенеративные источники энергии через объединённую сеть постоянного тока.
Команда проекта на мероприятии по завершению работ в Эрлангене.
Изображение: mohr GmbH
После почти трех лет исследовательской и разработочной работы совместный проект eMobiGrid («Разработка гибкой сети постоянного тока для электромобильности») завершился публичным заключительным мероприятием в Институте интегральных систем и технологий строительных элементов Фраунхофера IISB в Эрлангене. В течение этого времени основное внимание уделялось созданию и тестированию интеллектуальной двунаправленной инфраструктуры зарядки и энергоснабжения. Целью команды проекта было содействовать развитию и интеграции электромобильности за счёт мощной двунаправленной связи энергетического и транспортного секторов, а также увеличение доли возобновляемых источников энергии путём зарядки и разрядки электромобилей.
Для этой цели консорциум разработал и протестировал масштабируемую инфраструктуру зарядки и энергоснабжения, предназначенную специально для коммерческих, муниципальных и промышленных приложений. Основой служит энергетическая система на основе контейнеров, к развитию которой участники внесли множество технических решений. Среди них: «электроника высокой мощности с изоляцией на основе полупроводников, интеллектуальные системы измерения, стратегии управления на основе моделирования для локальных постоянных токовых сетей, а также прогностическое управление потоками энергии», — перечисляет Fraunhofer IISB.
Кроме того, по словам инициаторов, eMobiGrid включил метод прогнозирования для более эффективного использования нестабильных источников энергии и изучил возможности их интеграции в стратегии управления сетью. «Эти разработки позволяют более эффективно использовать имеющиеся мощности сети в сотрудничестве с местными производителями, хранилищами и потребителями, такими как фотовольтаические установки и электрифицированные коммерческие транспортные средства», — говорится в сопроводительном сообщении.
В центре заключительного мероприятия находилась презентация так называемого контейнера eMobiGrid. Это полноценное решение, встроенное в стандартизированный разгружаемый контейнер, управляет двунаправленными потоками энергии с использованием различных сценариев применения. Так, гости могли в реальном времени наблюдать, как минивэн — который ранее использовался для шаттл-сервиса между вокзалом Эрлангена и институтом Fraunhofer IISB — и погрузчик заряжались электроэнергией по стандарту CCS и снова её отдавали. Демонстрация также показала возврат энергии из аккумуляторов транспортных средств в стационарный накопитель и использование сохранённой энергии в рамках всей системы.
Для лучшей «видимости» партнеры по проекту визуализировали потоки энергии между постоянным током сети и аккумуляторами или потребителями на большом экране, тем самым сделав понятной основную схему работы энергосистемы с взаимосвязанными секторами. Для инициаторов важно то, что концепции двунаправленной передачи энергии не обязательно должны ограничиваться легковыми автомобилями, «а также отлично подходят для коммерческих и промышленных целей». По их мнению, полученные результаты открывают новые перспективы для корпоративных автопарков, логистических центров или муниципальных проектов.
Партнеры по проекту также подчеркивают потенциал мобильной энергетической системы, особенно для применения вне традиционной инфраструктуры зарядки: «Контейнер eMobiGrid позволяет быстро и гибко создавать сети энероснабжения и зарядки именно там, где существует краткосрочная или структурно ограниченная потребность». В качестве потенциальных сфер применения они называют, например, промышленные предприятия с ограниченной сетевой инфраструктурой, строительные площадки с высокими энергозатратами, крупные мероприятия или обеспечение критически важных систем. Ведь: «Благодаря возможности работы как островной сети и установленной на крыше фотовольтаической установке контейнер может функционировать автономно даже в отдаленных регионах или при прерывании энергоснабжения, получая энергию непосредственно на месте от мобильных источников, таких как двунаправленные электромобили, грузовики на водороде или местные генераторы».
В состав проектного консорциума входили компания Richter R&W Steuerungstechnik GmbH в качестве лидера консорциума, кафедра измерительной и регулирующей техники (MRT) Байройтского университета, институт Fraunhofer IISB, компания EnQS GmbH и компания eCharge Hardy Barth GmbH. Проект финансировался в рамках программы поддержки электромобильности, утвержденной Федеральным министерством транспорта (BMV).
Бернд Цайльманн, генеральный директор компании Richter R&W GmbH, являющейся лидером консорциума, комментирует: «С помощью нашей совместной команды мы за всего три года достигли того, на что Европе обычно требуется десятилетие. Учитывая геополитические и климатические вызовы, у нас мало времени — поэтому электрификация и повышение устойчивости секторов электроэнергетики, транспорта и отопления должны быть активно ускорены прямо сейчас!»
Доктор Клаудия Элиф Штутц, госсекретарь в Федеральном министерстве транспорта, подчеркивает: «eMobiGrid демонстрирует, как мы можем развивать инфраструктуру зарядки даже в тех местах, где пропускная способность сети ограничена. Благодаря интеллектуальным решениям можно более эффективно использовать существующую инфраструктуру и надежно внедрить электромобильность в повседневную жизнь. Федеральное министерство транспорта поддержало проект суммой около трех миллионов евро. Результаты впечатляюще показывают, чего можно достичь, когда наука и бизнес совместно разрабатывают новые решения и внедряют их на практике».
