«Производство в Европе стоит вдвое дороже»: генеральный директор этого гиганта раскрыл причины, по которым компания будет производить два внедорожника в Валенсии с использованием китайских деталей.

03/11/2026 12:00

Обновлено до

03/11/2026 14:48

В прошлом июле появилась неожиданная новость о том, что Geely собирается производить два новых внедорожника на заводе Ford в Альмуссафесе, Валенсия; возникал ясный вопрос: будет ли бренд использовать китайских рабочих? Geely категорически опровергла это, заявив, что её цель — «сохранить и уважать местные рабочие места».

Однако, хотя производство до двух внедорожников в Валенсии — один из которых разрабатывается совместно с Ford — не повлияет на рабочие места, то же самое нельзя сказать о местной экономике, поскольку генеральный директор группы Geely, Ань Когуи, во время встречи с прессой четко заявил, что бренд будет обращаться к глобальным поставщикам, включая китайских производителей запчастей. Причина? Как он пояснил, затраты в Европе вдвое выше.

«Затраты в Европе на 70–100 % выше», — отмечает генеральный директор Geely

Как сообщает Economía Digital, генеральный директор Geely четко изложил философию компании в отношении местных поставщиков. Хотя он оставил возможность сотрудничества с компаниями из Валенсии и её окрестностей, по его мнению, именно китайские и международные поставщики группы должны работать с брендом на заводе в Валенсии.

Он так и сказал на конференции по итогам третьего квартала Geely, когда его спросили, как компания обеспечит свою прибыль за счёт производства за границей. В своём ответе генеральный директор группы Geely пояснил, что они поддерживают «специализированное крупномасштабное производство. В рамках этой схемы у нас есть собственные стратегические поставщики, объединённые в то, что мы называем „Сообществом Geely“, которые сосредоточены на искусственном интеллекте, ИИ и традиционных компонентах», — объяснил он.

Генеральный директор Geely отметил, что «эти сети поставок также будут глобализироваться вместе с нами; мы идём не в одиночку, а вместе с нашими партнёрами по цепочке поставок, а также сотрудничаем с местными поставщиками за рубежом».

Дело в том, что с поставщиками в Валенсии Geely будет сотрудничать, но компания будет в основном закупать товары у своих глобальных и китайских поставщиков, поскольку, как отметил Ань Когуи, затраты на Старом континенте могут быть вдвое выше, чем в Китае. В частности, генеральный директор Geely сказал, что «в Европе затраты могут быть на 70% или даже на 100% выше, чем в Китае», а затем добавил, что «если нам удастся связать цепочки поставок с обеих сторон, затраты можно будет контролировать».

Однако издание Economía Digital прямо спросило, какой процент их внедорожников будет оснащен деталями, произведенными в Валенсии, на что генеральный директор Geely отказался дать прямой ответ, заменив его более косвенным: «Geely сохраняет свою приверженность поддержке своих брендов в том, чтобы они обслуживали своих клиентов где бы они ни находились, соблюдая действующие местные и региональные требования и корректируя наш подход по мере необходимости».

Более того, генеральный директор Geely подробно рассказал о философии группы, заключающейся в использовании глобальных поставщиков, объяснив, что «начиная с 2024 года мы движемся вперед под руководством концепции “One Geely” [имея в виду все бренды группы: Geely, Volvo — чей генеральный директор уже отметил, что Китай не сможет сделать западные бренды прибыльными, Zeekr или Lynk & Co, Galaxy], создавая единую систему закупок, которая обеспечивает очень глубокую интеграцию ресурсов различных брендов».