Проблемы с Tesla FSD: «Несостоявшиеся обещания»
Проблемы с Tesla FSD, пакетом Full Self Driving: читатель объясняет причины, по которым подал жалобу в Антимонопольный орган. Конечно, мы хотели бы также привести точку зрения Tesla, однако компания не отвечает на запросы СМИ. Если она захочет это сделать, может написать нам по адресу info@vaielettrico.it
Автор: Франческо Амброзино
«Я пишу как энтузиастичный владелец Tesla Model 3 Long Range 2021 года. Я обожаю эту машину, её эффективность и ту революцию, которую она представляет. Но есть один вопрос, по которому, на мой взгляд, пришло время прояснить ситуацию публично, выходя за рамки обычных объявлений в социальных сетях: речь идет о пакете Full Self-Driving (FSD), продающемся для автомобилей с Hardware 3 (HW3). Надеюсь, мой отзыв поможет начать осмысленное обсуждение среди читателей Vaielettrico и дать голос многим итальянским владельцам, которые сегодня чувствуют себя обманутыми».
Проблемы с Tesla FSD: «Невозможен настоящий автономный вождение»
В начале 2026 года я решил купить пакет FSD по полной цене (дополнительный функционал стоимостью около 7.500 евро, который мне обошёлся в 3.800 евро, поскольку у меня уже был EAP). Историческое обещание Tesla, повторяемое годами Элоном Маском и отделом продаж, было ясным. Аппаратное обеспечение, установленное в автомобиле (HW3, выпущенный в 2019 году), уже имело всё необходимое с точки зрения вычислительной мощности и датчиков для обеспечения автономного вождения будущего с помощью обновлений программного обеспечения OTA. В прошлых месяцах руководство Tesla было вынуждено публично признать, что у Hardware 3 есть физические ограничения, преодолеть которые невозможно. 8 ГБ оперативной памяти и разрешение камер в 1,2 МП никогда не позволят реализовать настоящее автономное вождение типа «Unsupervised» (без водителя), для чего требуется архитектура систем AI4/HW4 (с 16/32 ГБ оперативной памяти и датчиками разрешением 5 МП).
«Ограничения программного обеспечения стоящего тысячи евро»
В подтверждение этого, когда голландский орган RDW впервые дал разрешение на использование функции FSD Supervised в Европе согласно новым правилам UNECE R171 (DCAS), транспортные средства с аппаратным обеспечением типа HW3 были полностью исключены из первой группы автомобилей, получивших сертификацию — она касалась только моделей с аппаратным обеспечением типа 4. Для нас сейчас модели с HW3 представляют собой версию «v14 Lite» (упрощенную и сокращенную версию ИИ). Или же речь идет о теоретически возможных, но сложных модификациях аппаратного обеспечения с заменой компьютеров и камер, сроки внедрения которых в промышленных масштабах и процедуры сертификации продолжают откладываться до 2027 года или даже позже. К тому же в Италии пока не видно никаких перспектив для внедрения HW4, тем более в ЕС — когда сможет быть использована версия FSD14 LITE. Как клиент, я задаюсь вопросом: как можно в 2026 году продавать программный пакет стоимостью в несколько тысяч евро по полной цене, зная заранее, что аппаратное обеспечение, на которое он устанавливается, никогда не сможет обеспечить заявленные характеристики.
она?Проблемы с Tesla FSD: «Я подал жалобу в Антимонопольный орган»
Я не хотел смиряться с тем, чтобы верить лишь обещаниям компании X или ждать какого-то «логистического чуда». 11 апреля 2026 года я подал официальную жалобу в Итальянскую антимонопольную службу (AGCM). В своей жалобе я утверждаю, что речь идет о недобросовестной коммерческой практике, связанной с умышленным скрытием информации и введением в заблуждение относительно основных характеристик продукта (согласно Кодексу потребителей). Срок в 180 дней на рассмотрение дела AGCM приближается к первой официальной дате истечения — началу октября. Я вижу, что в Европе протесты нарастают: в Нидерландах возникла инициатива HW3 Claim, в Италии сеть Class Action Italia начала анализ данного случая (IT-2026-1). В США также постоянно появляются судебные иски. Электромобили — это будущее, и Tesla была его главным двигателем. Однако доверие клиентов сохраняется только благодаря прозрачности. Нельзя продавать недостаточно качественное оборудование.
обещание программного обеспечения, которое никогда не сможет работать на ваших устройствах.ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: что говорят те, кого исключили из программы бонусов для зарядных станций. И посмотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
ТЕСТ-драйв Subaru E-Outback: всё изменилось, кроме духа Subaru
Следующая статья
Б/у электромобили: хорошо, теперь цена (более) разумная
