Мы протестировали первый электрический мотоцикл Royal Enfield: ретро-дизайн, вес всего 124 кг и цена 5.990 евро.

Прошло почти два года с тех пор, как Royal Enfield объявила о намерении также сосредоточиться на электрической мобильности. Для этого компания создала новый бренд Flying Flea, образ которого вдохновлён её собственной историей. А именно — моделью военного времени 1940-х годов, предназначенной для сброса с парашютом из-за своей небольшой массы в 60 кг, что позволяло солдатам быстрее передвигаться на фронте.

Концепция Flying Flea не может быть более милая и забавная, как уже говорит её название, буквально означающее «летающая блоха». Это новинка, призванная решить проблемы городской и даже пригородной мобильности, добавляя в них нотку элегантности и винтажа.

Не жертвуя эффективностью и отличными характеристиками во время езды, как это было демонстрировано при первом знакомстве с этим транспортным средством в живописных и увлекательных окрестностях Парижа (Франция), теперь оно продолжает свою работу в прекрасных сельских районах наступающей осени. Оно также справляется с интенсивными пробками в Городе света, где Flying Flea C6 проявляется как тихий инструмент, способный их преодолевать, при этом изящно украшая все места, через которые проезжает.

Отличный дизайн

Flying Flea C6 имеет очень классический внешний вид, отличающийся от обычных представлений о электромобилях. Особое внимание привлекает его алюминиевый шасси, состоящее из нескольких соединенных между собой без сварки элементов, которые хорошо видны; его форма напоминает дугу, а аккумулятор и двигатель закреплены на нем.

Рычаг подвески — это ещё одно произведение искусства, и в настоящее время это единственная серийно производимая модель с такой подвеской. Она относится к типу Girder и состоит из пары боковых балок, доходящих до передней оси, в которых размещаются амортизаторы; эти балки поддерживаются эффективной системой параллелограммов, обеспечивающей необходимую прогрессию при поглощении неровностей дорожного покрытия. Сзади установлен простой кантелеверный механизм, позволяющий использовать один амортизатор, и он также хорошо виден.

Для сиденья используется велосипедный седельник, как у первых мотоциклов; по желанию можно установить дополнительное сиденье вместе с соответствующими подножками для пассажира. Также имеются накладки, точно воспроизводящие контур шин. Кстати, размеры шин спереди и сзади одинаковые — 90/90-19”; их поставляет индийский гигант CEAT, а на боковине указано название Flying Flea.

Очень оригинальная конструкция, позволяющая внимательно рассмотреть каждую деталь, при этом уровень отделки на высоте. Этот мотоцикл привлекает внимание своей компактностью и кажется очень легким — его вес составляет всего 124 кг.

Эффективная механика

Его асинхронный двигатель с постоянными магнитами с воздушным охлаждением развивает максимальную мощность 15,4 кВт при 3.500 об/мин и крутящий момент 60 Нм. Он питается от литиево-ионной батареи емкостью 3,91 кВт·ч, состоящей из более чем 200 сваренных лазером элементов, и размещена в герметичном корпусе из магния, чья внешняя поверхность имеет аэродинамический дизайн для улучшения охлаждения.

Для передачи крутящего момента используется пара зубчатых ремней. Первая передача идет от двигателя к ведущему шестеренчатому колесу; она закрыта крышкой, выполняющей роль коробки передач, что является еще одним эстетическим намеком на оригинальную модель, от которой вдохновлена FF.C6. Помимо нее существует обычная вторая передача, приводящая в движение заднее колесо.

Кроме того, Royal Enfield разработала Fleaware OS, которая позволяет наслаждаться опытом вождения последнего поколения благодаря её уникальной адаптации Android Automotive OS, работающей вместе с приложением Flying Flea. Система постоянно учится на поведении водителя, что обеспечивает более интуитивное и персонализированное использование, в то время как удалённые обновления гарантируют постоянное совершенствование мотоцикла.

Все компоненты производятся в Ченнаи (Индия), и для разработки этой первой модели C6 Royal Enfield выделила специальное пространство площадью 1.090 м², было зарегистрировано более 45 патентов на этот проект, а также сформирована команда из более чем 200 высококвалифицированных инженеров. Они находятся в постоянном контакте с технологическим центром Royal Enfield, расположенным в Лестере (Великобритания).

Городское решение с выдающимся стилем

При управлении C6 оказывается эргономичной для человека ростом 1,76 м. Высота сиденья составляет всего 834 мм от земли, что облегчает использование её большинством людей благодаря небольшому весу. Поверхность сиденья достаточно просторная, а его мягкость на приемлемом уровне.

Подножки покрыты резиной — это хороший деталь, которая защитит более чувствительную обувь. Внизу нет других рычагов, все элементы управления сосредоточены на руле. Это позволяет повернуть подножки и привести их в более индивидуальное положение.

Для включения двигателя не требуется физический ключ — достаточно установить соответствующее приложение Flying Flea на смартфон. Оно размещается в специальном кармане для телефона в фиктивном баке с топливом, где можно заряжать его беспроводным способом мощностью 15 Вт. Также имеется разъем USB-C мощностью 27 Вт.

Кнопка над карманом позволяет включить двигатель и снять блокировку руля; при этом начинается серия различных звуков, указывающих на выполненные действия: например, при включении двигателя слышен звук сброса клапана. Также можно услышать звук лазерных мечей или, при одновременном нажатии обоих тормозов в состоянии покоя для активации функции autohold (ручного тормоза), звук, похожий на приходящее онлайн сообщение. Над кнопкой включения двигателя находится кнопка экстренного вызова на случай необходимости.

Панель управления, состоящая из цветного сенсорного круглого TFT-экрана диагональю 3,5 дюйма, отображает стандартную информацию: скорость, оставшийся процент заряда батареи и соответствующую автономность, пройденное расстояние и т. д. Для управления имеются пять кнопок, которые позволяют навигировать по различным меню, как это делается с джойстиком; они расположены под кнопками фар. Нам показалось, что это довольно сложно и требует освоения. Например, чтобы сбросить показатели до нуля, необходимо перейти в несколько подменю.

Мотоцикл включается в обычный режим парковки (P), и необходимо нажать оба тормозных рычага, чтобы он перешел в режим движения (D) и стало возможно тронуться с места. У рычагов есть регулировка расстояния, но в самом ближнем положении они кажутся довольно далекими, пока мы не привыкнем к этому, причем учитывая, что наши руки вовсе не маленькие.

Система тормозов произведена компанией ByBre (линейка BREMBO, доступная для азиатского производства), и по нашему мнению её качество немного уступает тому уровню, который характерен для остальных компонентов. Они работают хорошо и оснащены системой ABS с помощным модулем, учитывающим угол наклона. При чрезмерном использовании задних тормозов ABS активируется довольно легко, при этом его реакция напоминает работу шестерни, что замедляет процесс торможения. Передние тормоза активируются реже, но обеспечивают необходимую мощность торможения. Также имеется система контроля trakции, действие которой очень плавное, с ощущением отсутствия подачи энергии на трансмиссию.

Существует пять режимов вождения: Город, Автострада, Спорт, Дождь и Custom (настраиваемый), которые влияют на реакцию газа, регенеративное торможение, максимальную скорость и так далее. Очевидно, что режим Спорт — самый увлекательный, он позволяет добиваться мгновенных ускорений, при этом не приводя к потере контроля над автомобилем. Ускорение от 0 до 60 км/ч занимает всего 3,7 секунды… Мы также зафиксировали максимальную скорость в 115 км/ч. Словом, C6 позволяет без проблем выезжать из города и использовать кольцевые автодороги.

Настоящая городская спортсменка

FF.C6 кажется очень легким в управлении, причем вес нашего тела влияет на его реакции. У него отличная подвеска, которая эффективно поглощает любые неровности дороги. Привлекает внимание работа верхней части рычагов подвески с постоянными ударами, однако не стоит отвлекаться, ведь на C6 всё может произойти очень быстро. Простое управление скоростью — еще одно преимущество этой модели. Идеально подходит для прохождения самых однообразных маршрутов или чтобы избежать штрафов за отвлечение внимания.

Высокий уровень дизайна является приоритетом в FF.C6 — здесь присутствуют такие детали, как симметричный дизайн элементов, в которых размещены различные переключатели. До такой степени, что кнопки фар находятся слишком близко к остальным кнопкам, и требуется время на привыкание, чтобы не путать их. Кроме того, у них нет функции автовыключения, поэтому для отключения их необходимо снова нажимать.

Быстрая зарядка

По данным производителя, максимальный радиус действия в городских условиях составляет 104 км согласно циклу WMTC 1, а вне города — 81 км. Очевидно, что C6 не предназначена для дальних поездок, но она отлично подходит для городской мобильности и даже для более дальних расстояний, придавая своему владельцу стильный вид где бы он ни находился.

По умолчанию показатель расхода — это процент заряда аккумулятора на каждый пройденный километр. При округлении получается более 100 км автономности. В ходе этого первого знакомства мы не смогли это подтвердить из-за формата презентации. Всего мы проехали чуть более 60 км с несколькими остановками, во время которых организаторы решали заряжать мотоциклы, даже несмотря на то, что заряд ещё не иссяк. Однако мы смогли убедиться, что всего за час перерыва на обед мотоцикл практически восстановил объявленные 80% заряда — от 23% до 97%.

Зарядное устройство встроено в FF.C6, а для зарядки используется обычный компьютерный кабель с разъемами C13 и C14; при работе от обычной сети на зарядку одного процента от полной емкости уходит одна минута. У кабеля нет закрепленного места на мотоцикле, хотя иметь его в обычных пунктах зарядки не должно стать серьезной проблемой. Система предназначена как для быстрой зарядки, так и для поддержания заряда.

Royal Enfield была одним из пионеров среди производителей мотоциклов, внедривших систему навигации. Сначала это была простая система Tripper с указателем направления в виде стрелок; теперь же её сенсорный панель управления, состоящий из круглого TFT-дисплея диагональю 3,5 дюйма, позволяет при необходимости просматривать карту для навигации. GPS также можно использовать с помощью более простой системы стрелок и расстояний, расположенной по краю экрана, что позволяет уделять приоритет обычной информации, необходимой во время езды. В целом это удобная функция, возможная благодаря современным технологиям, идеально подходящая для ежедневного использования.

Серьезная ставка и разумная цена

Royal Enfield построила новый завод в Ченнаи для своего подразделения электрических мотоциклов. Говорится о инвестициях в размере 7 миллионов долларов в сам завод, а общая стоимость проекта составила 22 миллиона долларов. После FF.C6 появится scrambler FF.S6, который мы могли увидеть вживую в крайне художественной версии настроек. Если все пойдет по плану, будет еще больше моделей.

Royal Enfield, следуя своей политике разумных цен, установила цену в 5.990 евро за свой беспрецедентный электрический аппарат. Это вполне разумная сумма, учитывая все его функции, которые мы попытались подробно описать в тексте. Кроме того, он доступен в трех разных цветах: Flea Green, Storm Black и Parachute White. О наличии последнего — белого цвета — мы узнали во время той же презентации. Следует отметить, что к каждому цвету прилагается определенный оттенок шасси. Это и называется вниманием к деталям.

Этот новый продукт начал поступать в продажу в Индии прошлой весной, причем перед выпуском в Европе собирается дополнительная информация. В настоящее время Flying Flea будет продаваться через пять дилерских центров в Европе, расположенных в Лондоне, Берлине, Париже, Риме и Барселоне. Дилерский центр в нашей стране находится в одном здании с Royal Enfield Barcelona по адресу Carrer de Buenos Aires, 53, Eixample.

Flying Flea — это серьезная ставка Royal Enfield на демократизацию устойчивого городского транспорта с оттенком стиля и непринужденности. Не является ли это своего рода «наводнением летающих блох» в стилевом исполнении?