Цена в полмиллиона ниже, чем стоимость издания с иллюстрациями.

Несколько лет назад появилась версия с удлиненным пробегом. Range Rover Electric обладает большим запасом хода и значительно дешевле — или, скорее, стоит меньше — чем современные модели.

02.09.2026 13:32 | Обновлено 14:00

Range Rover Electric теперь доступен для заказа в Норвегии. Празднование состоялось на вершине пирамиды в ресторане Lingling на мосту Акер в Осло, где автомобиль был впервые представлен.

Из соображений безопасности это произошло в тот же день, когда началась яхтенная выставка «Båter i sjøen». Это было подходящее место для презентации этого роскошного автомобиля.

Range Rover — только электрический

Этот автомобиль практически идентичен Range Roverу, выпущенному еще в 2021 году.

В 2024 году нам пообещали, что электрическая версия находится в разработке — и она уже полностью готова, но только сейчас появилась возможность ее приобрести.

Снаружи изменения касаются более гладкой решетки радиатора, собственных дисков с надписью «EV» в центре, зарядного отверстия с каждой стороны... и это всё.

Внутри всё так же. Есть несколько собственных панелей управления для электромотора, в остальном автомобиль точно такой же, как раньше. И именно это и было целью.

– Это прежде всего Range Rover, но он работает на электротяге, — говорит норвежский руководитель Хенрик Шанче. Нет, он не родственник гонщика-раллиста Шанче.

Самые мощные в своем классе

Range Rover не стал использовать четыре двигателя и эффекты турбонаддува вроде тех, что есть у других моделей.

Range Rover Electric оснащён двумя электродвигателями мощностью по 260 кВт каждый. Общая мощность составляет до 550 л.с., а крутящий момент — 850 Нм. Благодаря этому модель является Range Rover с наибольшим крутящим моментом среди всех выпущенных до настоящего времени моделей.

По данным тестирования WLTP запас хода составляет до 600 километров. Производитель также указывает на ожидаемый практический запас хода в размере до 535 километров.

Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 4,5 секунды, а ускорение с 80 до 120 км/ч — 2,7 секунды.

Чтобы добиться аналогичных показателей у модели с традиционным двигателем, потребуется выделять 500 000 крон на версию с гибридным приводом.

В системе привода используются двигатели с постоянными магнитами и транзисторами на основе карбида кремния.

Сама компания JLR (Jaguar Land Rover) утверждает, что эти двигатели обеспечивают на 20 процентов больший крутящий момент, чем двигатели аналогичного размера, при этом данная технология способствует высокой эффективности.

Технология 800 вольт

Энергия поступает от новой литиево-ионной батареи мощностью 118,5 кВт. Батарея состоит из 344 призматических элементов, расположенных в двойной плиточной конструкции, что обеспечивает высокую плотность энергии.

Range Rover Electric использует архитектуру 800 вольт и поддержку так называемой раздельной зарядки, то есть одновременной зарядки каждой половины батареи.

Максимальная скорость зарядки составляет 350 кВт. Это далеко не тот уровень, который смогут достичь модели Xpeng, Denza и будущие модели BYD, но это всё равно быстро.

При использовании фаст-чарджеров мощностью свыше 325 кВт зарядка от 10 до 80 процентов занимает примерно 22 минуты. За десять минут автомобиль может получить достаточно энергии для пробега до 220 километров по стандарту WLTP в оптимальных условиях.

Практичен?

Это прежде всего автомобиль класса люкс. Задние сиденья раздвижные и регулируемые, но пространство там не очень велико.

Представленный автомобиль — это так называемая версия Autobiography, то есть с роскошными сиденьями. Его также можно заказать с трехместным сиденьем, что наиболее популярно в Норвегии, а также с удлиненной колесной базой.

Объем багажника составляет всего 525 литров, и из-за отсутствия сидений спинки не могут быть опущены слишком низко. При сложенных сиденьях общий объем ограничивается примерно 1150 литрами.

Однако в отличие от электрического Mercedes G 580, Range Rover по-прежнему оснащен подвеской с тяговым усилием 2,5 тонны. Максимальная нагрузка на крышу — 100 килограммов.

На протяжении нескольких лет Land Rover предоставлял в багажнике ряд кнопок для опускания подрамника для удобства загрузки, сложения сидений и включения такой практичной функции, как тест освещения прицепа.

Нажатие на эту кнопку позволяет вернуться к прицепу, после чего автомобиль запускает тестовый цикл с включенным всеми огнями прицепа.

Сохраняет городскую устойчивость

По мнению Range Rover, электрификация не происходит в ущерб характеристикам для пересеченной местности, скорее наоборот.

Новая версия системы Integrated Traction Management регулирует обороты двигателя в течение 50 миллисекунд.

По словам JLR, это в до 100 раз быстрее, чем аналогичные системы в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, что обеспечивает значительные преимущества в пересеченной местности.

Эта система работает совместно с Intelligent Driveline Dynamics, которая может постоянно распределять крутящий момент на задние колеса для обеспечения максимального сцепления.

У модели по-прежнему глубина преодолеваемых препятствий составляет 900 миллиметров, и она должна быть способна преодолевать подъемы до 45 градусов.

Управление одной педалью также за пределами асфальта

Range Rover Electric получает новый режим Single Pedal с тремя уровнями регенерации: Coast, Light и Heavy.

Даже в режиме максимальной эффективности автомобиль может регенерировать до 0,5 г тормозной энергии и одновременно заряжать аккумулятор. Система также должна обеспечивать лучший контроль на крутых поворотах и в сложных условиях дороги, позволяя сохранять стабильность без использования педали тормоза.

Более низкий центр тяжести по сравнению с моделями на традиционном топливе и двухкамерная подвеска способствуют улучшению динамики движения и стабильности как на дороге, так и в пересеченной местности.

Масштабная программа тестирования

JLR сообщает, что Range Rover Electric пройдя более 1,5 миллиона километров тестирования и более 250 000 часов физической и виртуальной разработки.

Это больше, чем любая другая модель Range Rover когда-либо проходила, что также может объяснить длительное ожидание и все задержки.

Тестирование проводилось при температурах от минус 40 градусов в шведском Арьеплоге до экстремальной жары в Дубае, а также на собственных тестовых площадках JLR в Великобритании.

В этой модели используется новая технология ThermAssist, которая оптимизирует контроль температуры аккумулятора. По словам производителя, эта система может увеличить дальность поездки на 40 километров и снизить расход энергии на 40 процентов в сложных условиях.

Range Rover Electric также оснащен цифровой системой мониторинга аккумулятора с более чем 900 диагностическими показателями. Вместе с беспроводными обновлениями программного обеспечения это способствует более простому техническому обслуживанию и лучшему контролю на протяжении всего срока службы автомобиля.

Гарантия составляет восемь лет или 160 000 километров — в зависимости от того, что наступит раньше.

Производство в Великобритании

Производство осуществляется в Солихалле, где компания JLR вложила значительные средства в электрификацию. Примерно 9000 сотрудников завода прошли обучение по вопросам электромобилей.

Аккумуляторные пакеты и электрические приводы производятся на центре электрификации концерна в Уолверхэмптоне.

Реконструкция производственных линий включала, среди прочего, 13 новых производственных линий, девять километров транспортерных конвейеров и 182 километра электрических и данных кабелей.

Подключение через новое приложение

Новое приложение Range Rover предоставляет доступ к такой информации, как уровень зарядки, ожидаемая дальность поездки, текущее местоположение и информация о том, заперта ли машина или нет.

С помощью приложения владельцы также могут планировать зарядку дома или на рабочем месте, чтобы воспользоваться самыми выгодными тарифами на электроэнергию. Другие функции включают управление подогреваемым сиденьем и системой контроля качества воздуха в автомобиле.

В Европе владельцы имеют доступ к более чем миллиону общественных зарядных точек через сервисы зарядки, поддерживаемые автомобилем.

Цены и модели

Range Rover Electric можно заказать с короткой и длинной колесной базой в зависимости от рынка. Модель предлагается в версиях SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra и SV Black.

Была выпущена специальная версия First Edition в цвете Belgravia Green с интерьером из материала Light Cloud Ultrafabrics PU и так называемых квадратных материалов, то есть материалов без кожи.

В Норвегии цена на Range Rover Electric EV450 SE с учетом доставки составляет 1.955.900 крон. Версия First Edition, являющаяся моделью Autobiography с дополнительными опциями, стоит почти 2,5 миллиона крон.

Станьте членом!

Получите пропуск от Норвежской ассоциации электромобилей, который дает доступ к зарядным станциям в Норвегии и Европе, экспертную помощь по зарядке и выгодные предложения на дорожную помощь. Присоединяйтесь к 120 000 другим владельцам электромобилей!

Читайте также

Статья «Цена на полмиллиона ниже, чем у версии с традиционным двигателем» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.