Цены до небес: вина ископаемого топлива и изменения климата

Цены на томаты и салаты взлетели до небес, в то время как в супермаркетах и рынках Юга не хватает товаров первой необходимости. Причины: изменение климата, которое из-за волн жары помешало посадке растений, и высокая стоимость топлива из-за войны Трампа в Иране, что привело к сбоям в транспортных перевозках на Юге. А что правительство? Оно по-прежнему поощряет использование автотранспорта с внутренним отоплением.

Маленькие томаты по 12 евро килограмм, салаты — по 5 евро

Финики также стоят 12 евро килограмм, вишня — более 6 евро, а обычные грозди фруктов достигают цены 5 евро, как указано на ценниках одного из рынков Болоньи. В сентябре цена на салаты взлетела до 5 евро килограмм. Помимо высоких цен, не хватало итальянских товаров — особенно с Сицилии, — а томаты покупают не только в Нидерландах (но это не новость), но и в Турции и Албании.

«На цену повлияли не только высокие цены на топливо, но и волны жары этим летом, которые помешали проведению посадок, привели к резкому снижению урожайности, и когда объем производства мал, из-за закона спроса и предложения цены растут». Так анализирует ситуацию Тони Марджиотта, председатель ассоциации производителей овощей и фруктов в Виттории, расположенной в провинции Рагуза, объясняя в Вайелеттрико экономическую динамику, возникающую из-за экологической проблемы — волн жары.

DHL: от фургона к электрическому грузовику, начало с Нидерландов с моделью eTopas 600

Аурелио Баччини — оптовик из Флоренции, который подтверждает: «Цены на томаты выросли даже выше, чем мы могли себе представить».

В сентябре в супермаркетах ограничат поставки салата в пакетиках, проблемы также возникнут с картофелем

Салаты в пакетиках — ещё один продукт, который пострадал из-за самого жаркого лета за всю историю. В отведённых для них отделах крупные сети ритейла разместили явное предупреждение: «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Информируем партнёров и клиентов, что салаты в пакетиках могут быть в наличии в ограниченном количестве из-за ранней волны жары, повлиявшей на урожай. Приносим извинения за неудобства».

Переходим к картофелю: здесь та же проблема, как указано в сообщении Комиссии по паритету Биржи картофеля в Болонье. «Первый интересный анализ показывает резкое сокращение запасов картофеля, вызванное многократными волнами жары, которые затронули не только Италию, но и основные производящие страны Северной Европы, включая Францию, Бельгию, Германию, Нидерланды и Великобританию».

Сколько я сэкономил за год на топливе

Континентальная проблема. «Высокие температуры (выше 35–40 градусов) и засуха, продолжавшиеся длительное время, негативно сказались на росте культур, что привело к значительному сокращению запасов и уменьшению размера клубней».

Изменение климата уже сильно влияет на нас, особенно тяжело страдают самые уязвимые слои населения. «Признаки этой ситуации уже проявляются в динамике рынка: цены на торговые операции между отдельными странами высоки, учитывая текущий период времени».

Помимо изменения климата — зависимость от ископаемого топлива

Ископаемое топливо, помимо негативного воздействия на климат, приводит к сдавлению экономики из-за зависимости от стран-производителей. Война на Украине, а также война в Иране, которая блокирует Гольфстрим, привели к резкому повышению цен на топливо. Дальнобойщики на юге страны блокируют поставки товаров, и во многих супермаркетах видны пустые полки.

Однако остается вопрос: почему только на Юге? Некоторые аналитики, такие как Паоло Угге, президент Fai (Итальянская федерация автоперевозчиков), в интервью газете Resto del Carlino, объясняют: «Малые и средние предприятия в основном расположены на Юге, там более распространена деятельность автоперевозчиков. Это небольшие компании с ограниченной договорной силой, заказчики не платят. В то же время в настоящее время на Севере и в центральных регионах грузовики продолжают работать».

Электромобили: за шесть месяцев сэкономлено 20 миллиардов долларов на нефти

Всё это правда, но экономическая зависимость от ископаемого топлива создаёт проблемы также для логистики и предприятий на Севере. На Юге есть фермеры, которые не могут собирать виноград в наилучшее время для рынка и рискуют выбросить его. Последствия ощущаются и на Севере. Именно такое сообщение сегодня отправил своим клиентам крупный оптовик овощей и фруктов из Милана: «Уведомляем, что с понедельника возникнут трудности с поставками продуктов из-за массового участия автоперевозчиков в забастовке с 16 по 18 октября!!».

А что правительство? Оно по-прежнему поощряет использование ископаемого топлива в логистике

В прошлые месяцы правительство одобрило создание Фонда для стратегии устойчивой мобильности. Согласно этому решению, 590 миллионов евро, которые будут использоваться в период с 2027 по 2031 год, предназначены для обновления автопарка транспортных компаний. Несмотря на очевидную геополитическую зависимость от ископаемого топлива, продолжается финансирование двигателей с внутренним сгоранием.

«Цель — поддержать переход к более современным и эффективным транспортным средствам — электрическим, гибридным или двигателям с внутренним сгоранием последнего поколения — обеспечив при этом практичный подход, а не идеологический». Так говорится в заявлении Министерства транспорта, которое также не свободно от идеологии.

Невозможно перейти с одной системы на другую за несколько лет, но работа над переходом ведется. Благодаря увеличению количества электрических грузовиков и компаний, производящих энергию на местах, будет не только снижаться уровень глобальных и местных выбросов, а также сокращаться расходы на топливо, но и — особенно в сочетании с развитием электромобильности и повышением энергоэффективности домов, заводов и общественных зданий — уменьшаться зависимость от импорта. Не стоит забывать и о медленном прогрессе в использовании возобновляемых источников энергии; в этом случае на регионы ложится значительная ответственность, о чем свидетельствуют 4 тысячи заблокированных проектов и приостановка строительства морских ветряных электростанций в Равенне, Таранто и Аугусте.

Электромобили становятся всё более выгодными по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями

Декарбонизация — это не мгновенное решение, но единственный возможный способ ускорить энергетическую трансформацию и снизить ущерб, вызванный изменением климата и зависимостью от ископаемого топлива.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что мы видели на ярмарке в Генуе и СМОТРИТЕ ВИДЕО

Предыдущая статья

Скидки Enel для автовладельцев, как электромобилистов, так и не являющихся ими