Чтобы снизить цену своих электромобилей, Volkswagen ускоряет разработку аккумуляторов типа LFP.
Концерн Volkswagen значительно укрепляет свое партнерство с китайским производителем Gotion. Обе компании собираются создать три совместных предприятия в Испании, Словакии и Марокко для производства элементов и материалов, предназначенных для аккумуляторов типа LFP. Это более дешевая технология, которая, как ожидается, будет играть все более важную роль в европейских электромобилях.
Аккумуляторы типа LFP долгое время ассоциировались с китайскими производителями и самыми доступными электромобилями. Однако их более низкая стоимость, прочность и длительный срок службы теперь привлекают европейские концерны. Volkswagen стремится ускорить развитие этой технологии в сотрудничестве со своим давним партнером — китайской компанией Gotion.
Также стоит прочитать
После аварии этот сканер позволяет проверить состояние аккумулятора электромобиля без его демонтажа
Три площадки для разработки аккумуляторов LFP
Немецкая группа, её дочерняя компания PowerCo и Gotion создадут три совместных предприятия. Самое важное из них связано с заводом в Валенсии, Испания, который в настоящее время строится. PowerCo сохранит за собой 51% капитала, в то время как Gotion инвестирует примерно 1,1 миллиарда евро для приобретения 49% акций. Этот завод должен стать одним из основных европейских центров производства элементов «Unified Cell» от Volkswagen на основе технологии LFP.
Второе партнерство касается завода Gotion в Суране, на Словакии. На этот раз китайский производитель сохранит контрольный пакет акций — 51%. Здесь будут производиться ячейки типа LFP как для электромобилей, так и для стационарных систем хранения энергии. Кроме того, обе компании создадут третьее предприятие в Кенитре, в Марокко.
На этом последнем объекте не планируется сборка аккумуляторов. Завод должен производить активные материалы катода, предназначенные для ячеек LFP. PowerCo планирует вложить в проекты на Словакии и в Марокко в общей сложности 470 миллионов евро, чтобы получить по 49% акций в каждом из совместных предприятий. Это значительные инвестиции для сохранения конкурентных позиций.
Технология, которая будет играть всё более важную роль
Это сближение в первую очередь иллюстрирует быстрое развитие рынка аккумуляторов. Volkswagen считает, что ячейки типа LFP составляют примерно 10% европейского рынка, но их доля может достичь 60% к 2030 году. Компания напоминает, что в Европе пока нет значительных производственных мощностей по производству таких технологий.
Также стоит прочитать
Аккумуляторы электромобилей: у Европы осталось всего три года, чтобы спасти свою промышленность
Поэтому немецкая компания предпочитает опираться на опыт Gotion, вместо того чтобы самостоятельно развивать всю цепочку производства. Обе компании сотрудничают уже с 2020 года. Кроме того, Volkswagen по-прежнему является акционером китайского производителя, хотя одновременно заключил соглашение о продаже 5,3% своих акций.
Но за заявленной готовностью создать европейскую промышленность по производству аккумуляторов по-прежнему существует технологическая зависимость от азиатских специалистов... Стоит напомнить, что для Volkswagen речь идет также о экономических аспектах. Распространение технологии LFP должно помочь компании снизить стоимость аккумуляторов, а значит и стоимость ее электромобилей.