Португалия выплатит дополнительно до 15 тысяч евро «электрику». Это одна из самых щедрых субсидий в Европе.

В статье:

• Португалия планирует субсидии на электромобили в размере до 15 тыс. евро.
• Программа призвана помочь семьям, для которых цена автомобиля является препятствием.
• Европа продолжает поддерживать развитие электромобильности с помощью субсидий и налоговых льгот.

Португалия будет субсидировать даже 90 процентов стоимости электромобиля!

Покупка нового автомобиля, особенно электрического, по-прежнему остается для многих европейских семей дорогостоящей покупкой. Однако Португалия намерена значительно снизить этот порог входа. Министр окружающей среды Мария да Граса Карвальо объявила о новой программе поддержки семей с низким доходом, в рамках которой государство сможет покрыть от 70 до 90 процентов стоимости соответствующего электромобиля.

Максимальная сумма поддержки, по предположениям, составит 15 тысяч евро. Министр подчеркнула, что детальные условия программы все еще разрабатываются, и окончательный уровень помощи будет зависеть от критериев отбора. Если обещания будут реализованы в предложенной форме, то эта иберийская страна войдет в число лидеров Европы по прямой поддержке покупки электромобилей, — считают эксперты, цитируемые Bloomberg.

Цена по-прежнему является главным препятствием

Хотя расходы на эксплуатацию электромобилей часто ниже, чем у бензиновых или дизельных автомобилей, именно цена покупки остается наиболее часто упоминаемым барьером для входа на рынок. Португальское правительство хочет решить именно эту проблему. Как отмечает Essential Business, «субсидия, покрывающая значительную часть стоимости автомобиля, может сделать его доступным для потребителей, которые ранее даже не могли рассмотреть возможность покупки нового электромобиля».

Это особенно важно в странах, где значительная часть водителей по-прежнему пользуется старыми двигателями внутреннего сгорания. Даже растущая экологическая осведомленность и более низкие расходы на эксплуатацию не всегда компенсируют высокие первоначальные затраты.

Необходимы стимулы

Учитывая вышеизложенное, значение португальской инициативы становится ещё более заметным на фоне доходов жителей Европы. Согласно отчёту, основанному на данных компании Numbeo за октябрь 2026 года, средняя чистая месячная зарплата в Португалии составляет примерно 5 116 злотых, тогда как в Польше — 6 261 злотый.

Это означает, что средние доходы португальских домохозяйств ниже, чем у тех, кто проживает к северу от Вислы, несмотря на то, что цены на электромобили на европейском рынке практически одинаковы. На практике покупка нового электромобиля представляет для многих португальцев ещё большую финансовую нагрузку, чем для жителей Центральной Европы.

И поэтому с этой точки зрения доплата в размере до 15 тыс. евро может сыграть ключевую роль в повышении доступности электромобильности для менее обеспеченных семей.

С другой стороны, пример Португалии также является доказательством того, что темпы электрификации транспорта зависят не только от уровня благосостояния общества, но и от масштабов и эффективности государственных программ поддержки. Для сравнения, Польша, несмотря на более высокие средние чистые доходы, по-прежнему имеет один из самых низких показателей доли электромобилей среди новых регистраций в Европейском союзе – в первой половине 2026 года в Польше было зарегистрировано 16 479 новых электромобилей, что соответствует росту на 15,6 процента в год.

Однако доля электромобилей на рынке новых автомобилей выросла лишь с 5,0 до 5,3 процента. Для сравнения, во всей Европе с января по июнь было зарегистрировано более 1,6 млн новых электромобилей, что на 35,1 процента больше, чем годом ранее. Впервые в истории количество зарегистрированных электромобилей превысило количество проданных бензиновых автомобилей за полгода — следует из последних данных компании Eleport.

Электромобили уже завоевывают португальский рынок

Объявление о новых субсидиях появляется на фоне стремительного роста популярности электромобилей в Португалии. Данные Португальской ассоциации автомобильной промышленности ACAP, цитируемые агентством Lusa, показывают, что с января по октябрь полностью электрические автомобили составили более 30 процентов от всех новых регистраций легковых автомобилей. Особенно впечатляющим является октябрь, когда доля «электромобилей» достигла 45 процентов. В то же время весь автомобильный рынок продолжает расти. ACAP сообщила, что за первые десять месяцев года было зарегистрировано 241 293 новых автомобиля, что на примерно 9,9 процента больше, чем годом ранее.

Однако эксперты отмечают, что регистрация новых автомобилей пока не отражает структуру всего автопарка, поскольку темпы замены транспортных средств по-прежнему зависят от финансового положения домохозяйств, наличия моделей и развития инфраструктуры зарядки.

Как Португалия смотрится на фоне Европы?

Обещания Португалии впечатляют, но соответствуют общей тенденции — многие европейские страны продолжают поддерживать электромобилизацию с помощью субсидий, налоговых льгот или преференций для владельцев электромобилей. Как именно? Согласно анализам Voldt.eu и данным Европейской обсерватории альтернативных топлив, к концу сентября 2026 года программы субсидий на покупку электромобилей действовали, в частности, в Германии, Франции, Испании, Швеции и Великобритании.

Например, в Германии покупатели могут получить от 3 до 6 тыс. евро поддержки при покупке нового электромобиля, а во Франции — от 3,5 до 5,7 тыс. евро. Кроме того, французская система предусматривает премию в размере до 2 тыс. евро для автомобилей, оснащенных европейскими аккумуляторами.

Испания предлагает максимальную субсидию в размере 4,5 тыс. евро, тогда как в Великобритании поддержка составляет 3 750 фунтов для автомобилей стоимостью не более 37 тыс. фунтов. Швеция выбрала иной подход, предусматривая ежемесячные выплаты для жителей сельских районов с низким доходом. На этом фоне португальское предложение кажется чрезвычайно амбициозным, поскольку эта максимальная субсидия в 15 тыс. евро значительно превышает уровень прямых выплат, доступных в настоящее время в большинстве европейских стран.

Здесь также стоит упомянуть Польшу. Напомним, что в начале этого года были исчерпаны средства программы «NaszEauto», которая была закрыта для новых заявок после исчерпания доступного бюджета. NFOŚIGW принял решение увеличить бюджет на дополнительные 82 млн злотых. Таким образом, общая сумма превысила 1,26 млрд злотых. По мнению фонда, это позволит обеспечить финансирование всем заявителям, чьи документы получат положительную оценку и соответствуют требованиям программы.

Отсутствие объявленной преемницы этой программы означает — несмотря на уже сделанные заявления о продолжении проекта — что частные покупатели электромобилей в настоящее время остаются без общенациональной системы субсидий, что может замедлить дальнейший рост рынка.

Успех кроется в деталях

Несмотря на привлекательные заявления, эксперты подчеркивают, что эффективность программы будет зависеть от её окончательных условий. Ключевыми окажутся критерии дохода, ценовые лимиты для транспортных средств, наличие более дешевых электрических моделей, а также эффективные административные процедуры. Как отмечает Essential Business, текущую информацию следует рассматривать как политическую декларацию, а не как готовую программу, доступную для всех заинтересованных сторон.

Только публикация подробных правил покажет, насколько широкий круг португальцев сможет воспользоваться рекордной поддержкой. И если программа будет реализована в соответствии с заявлениями, она действительно может стать одним из самых интересных европейских экспериментов в области поддержки электромобильности, способных резко ускорить замену старых двигателей внутреннего сгорания на безэмиссионные аналоги.

Оскар Влостовский