Электрический Cayenne Porsche массой 6000 фунтов обгоняет спорткары в разгоне до 60 миль в час.

Porsche Cayenne Turbo EV — это самый быстрый внедорожник, который когда-либо тестировал журнал Car and Driver.

Даже среди электромобилей с мощными двигателями он невероятно быстр.

Ему требуется всего 10,1 секунды, чтобы достичь скорости 150 миль в час, несмотря на массу почти 6 000 фунтов.

Porsche только что отправила инженеров к могиле сэра Исаака Ньютона, чтобы показать на неё и посмеяться. Ладно, это, конечно, неправда, но они всё равно проявили пренебрежение к законам физики.

Мы все знали, что новый Porsche Cayenne Turbo EV будет быстрым, ведь все модели Porsche Turbo и так быстры. Но трудно поверить, что он настолько быстр, как показывают результаты тестов журнала Car and Driver. В своих недавних тестах Cayenne Turbo EV достиг скорости 60 миль в час всего за абсурдные 2,1 секунды. Это делает его самым быстрым внедорожником, когда-либо тестированным журналом C&D, и он быстрее почти всех суперкаров, доступных на рынке. И это лишь начало его доминирования. Любой другой автомобиль с высокими характеристиками на планете, независимо от размера, формы или типа силовой установки, должен бояться Cayenne Turbo EV.

Характеристики этой машины скорее напоминают гиперкар с двигателем посередине, чем электрический внедорожник. Два двигателя в совокупности обеспечивают мощность 1,139 лошадиных сил и крутящий момент 1,106 фут-фунтов. (Кстати, оба показателя значительно превышают показатели Bugatti Veyron.) Несмотря на огромный вес в 5,960 фунтов, машина смогла показать просто невероятное время разгона от 0 до 60 миль/ч — всего 4,5 секунды. До скорости 100 миль/ч она достигала за 10,1 секунды, а преодоление дистанции в четверть мили занимало поразительные 9,5 секунд.

Я помню, когда времена преодоления дистанции в четверть мили менее 10 секунд были немыслимы даже для суперкаров, не говоря уже о роскошных внедорожниках. Я знаю, что существуют более быстрые электромобили, способные преодолеть эту дистанцию, такие как Lucid Air Sapphire или Tesla Model S Plaid. Но это седаны с низкой посадкой и обтекаемой формой. А это внедорожник.

Фото: Porsche

Однако здесь ситуация становится особенно удивительной — речь идет о торможении. Несмотря на то, что вес электрического Porsche Cayenne Turbo EV (с опциональным набором углеродно-керамических тормозов) почти такой же, как у Chevy Suburban, ему потребовалось всего 140 футов, чтобы затормозить с скорости 70 миль/ч до остановки. По результатам тестов C&D это на 12 футов меньше, чем у Lamborghini Urus Performante. Еще более поразительно то, что это такое же расстояние, как у Corvette ZR1, при том что вес электрического Cayenne превышает вес Miata почти на целую машину. По сравнению с другими быстрыми электрическими внедорожниками, такими как Lucid Gravity Dream Edition и Rivian tri-motor R1S, Porsche доминирует.

На тест-драйве Cayenne Turbo EV показывает коэффициент сцепления 1,05 гравитационных единиц в боковом направлении, что является рекордом среди внедорожников класса C&D. Это всего на немного лучше, чем у Urus Performante с показателем 1,04, но значительно превосходит Lucid (0,90) и Rivian (0,80).

Что вы думаете?

Porsche Cayenne Turbo EV — это удобный, практичный и просторный электрический внедорожник, способный перевозить семью из пяти человек как на поездки в школу, так и в путешествия. При этом с точки зрения производительности он значительно превосходит практически любое другое авто. Не имеет значения, электромобиль у вас, суперкар или внедорожник — Cayenne Turbo EV, скорее всего, будет быстрее, обеспечит лучшую управляемость и, вероятно, будет тормозить быстрее.

Неудивительно, что он быстрый, ведь такая мощность делает любой автомобиль быстрым. Но то, что он остаётся быстрым на протяжении всего времени, обладает отличной управляемостью и способен быстро тормозить, — это поистине выдающийся достижение для Porsche. Какой же это автомобиль.

Вот несколько похожих историй