Porsche: комфорт мощностью 11 кВт для владельцев Cayenne

Кратко:

Porsche начала принимать заказы на домашнюю систему беспроводной зарядки BEV

Мощность зарядки? 11 кВт

Речь идет не о скорости, а о удобстве ежедневного использования — утверждает немецкий производитель премиальных автомобилей

Эта технология предназначена исключительно для нового Cayenne Electric

Porsche предлагает метод индукции

Несколько лет назад беспроводная зарядка электромобилей казалась решением будущего, о котором производители говорили чаще, чем внедряли его на практике. Теперь Porsche делает еще один шаг к коммерциализации этой технологии. Производитель из Штутгарта сообщил, что все компоненты системы Porsche Wireless Charging уже доступны для заказа в Германии и других европейских странах.

Система появляется вместе с новым модельным годом электрического Cayenne и будет постепенно внедряться на других рынках. Porsche заявляет, что в конечном итоге ассортимент будет охватывать все страны, где доступны услуги Porsche Connect, за исключением Китая — говорится в сообщении производителя.

Как работает индукционная зарядка в версии Porsche? Комплект состоит из трех компонентов: заводской настройки автомобиля для работы с системой, приемного модуля, установленного под автомобилем, и платы, размещаемой на месте парковки. Водителю достаточно просто припарковаться на специальную подушку, и процесс зарядки начинается автоматически без необходимости подключения кабеля.

По словам производителя, энергия передаётся беспроводным способом с мощностью до 11 кВт при КПД около 90 процентов. Это означает, что с точки зрения характеристик система соответствует стандартной зарядке от переменного тока (AC) с такой же мощностью. Однако она не может конкурировать ни с опциональными бортовыми зарядками мощностью 22 кВт, ни с быстрой зарядкой от постоянного тока, которая в случае электрической версии Cayenne должна достигать мощности около 400 кВт.

Однако сам производитель не пытается представить новое решение как самое быстрое на рынке. Основным аргументом является прежде всего комфорт использования. Как подчеркивает Porsche, «вместо подключения кабеля достаточно поставить Cayenne Electric над постоянно установленной платой, и процесс зарядки начнется автоматически».

Комфорт прежде всего

Новшества в Cayenne Electric не ограничиваются исключительно индукционным зарядом. Porsche также расширяет оснащение электрически управляемыми дверями. Как сообщает производитель, после легкого потягивания за ручку сервомоторы берут на себя весь процесс открытия и закрытия.

Автомобиль использует набор датчиков для мониторинга окружающей среды. Если рядом с дверью появится препятствие или человек, движение будет остановлено. Сотрудничество с системой предупреждения при выходе также должно предотвращать открытие дверей перед приближающимися транспортными средствами.

Даже в случае беспроводной зарядки производитель сосредоточился на решениях, повышающих безопасность. Плита, устанавливаемая в пол, устойчива к погодным условиям и может работать снаружи здания. Также применены датчики движения и система обнаружения посторонних предметов. Если поблизости появится животное или человек, либо на поверхности коврика окажется металлический элемент, который начнёт нагреваться, процесс зарядки будет автоматически прерван.

Пока только для Cayenne Electric

Porsche представляет новую технологию как важный шаг в развитии электромобильности. Однако её доступность в настоящее время сильно ограничена. Эта система не предлагается ни в электрическом Macanе, ни в Taycanе. Как ранее объяснял Максимилиан Мюллер, ответственный в компании за разработку высоковольтных систем, приемник физически невозможно разместить между элементами передней подвески этих моделей. В случае с Cayenne ситуация иная, поскольку более крупный кузов позволяет установить приемник под передним двигателем, между колесами.

Важным ограничением также является отсутствие возможности позже доработать автомобиль. Клиентам необходимо заказать соответствующий подготовительный пакет ещё на этапе конфигурирования транспортного средства. Без него установка системы в будущем станет невозможной.

Первое подобное решение?

Porsche утверждает, что является первым производителем, выводящим на рынок индукционную систему зарядки мощностью 11 кВт для полностью электрических автомобилей в так называемой архитектуре one-box. Это означает, что все элементы управления, за исключением самого кабеля питания, были интегрированы с платой, установленной в пол, и с самим автомобилем, без необходимости использования отдельного wallboxа или дополнительного блока управления.

Однако это не означает, что беспроводная зарядка является совершенно новым явлением в автомобилестроении. Уже в 2018 году BMW предлагала такое решение в гибридной модели 530e, мощность системы которой составляла около 3,2 кВт. Подобные решения также использовались в гибридных версиях Mercedes Classe S. Однако это были системы значительно менее эффективные, предназначенные для автомобилей типа plug-in hybrid, а не полностью электрических автомобилей.

Трудный момент для электромобильности Porsche

Презентация новой системы приходится на период, когда продажи электромобилей Porsche развиваются не так, как ожидалось ранее. По данным компании, полностью электрические автомобили составили 19,4 процента от общего объема поставок бренда в первой половине года, тогда как в прошлом году их доля составляла 23,5 процента. Общий объем поставок Porsche за это время снизился на 16 процентов — до 122 306 автомобилей, причем на особенно конкурентном китайском рынке наблюдалось снижение на 32 процента.

Трудно ожидать, что само индукционное зарядное устройство сможет изменить эту тенденцию. Однако оно может стать аргументом для клиентов, которые ежедневно заряжают свои автомобили дома и для которых комфорт использования важнее, чем рекордная мощность зарядки.

Оскар Влостовский